AMD는 코드명 "Gorgon Halo"라는 Ryzen AI MAX 400 제품군의 최신 버전을 개발 중인 것으로 보입니다. 최근 유출된 정보에 따르면 VideoCardz이 차세대 새로 고침은 Ryzen 기반 시스템, 특히 AI 워크로드 및 통합 그래픽에 초점을 맞춘 시스템의 더 빠른 성능을 목표로 합니다.
소문난 Gorgon Halo 시리즈는 본질적으로 현재 Strix Halo 브랜드 프로세서의 클럭 범프 반복이 될 것이며, 코어 수는 동일하지만 CPU와 Radeon iGPU 측면 모두에서 더 높은 부스트 속도를 갖습니다. 또한 AI가 많은 워크로드에서 응답성과 성능을 더욱 향상시키기 위해 더 빠른 LPDDR5X-8533 메모리에 대한 지원도 추가합니다.
유출된 사양 VideoCardz 라인업의 주력 제품인 Ryzen AI MAX+ 495는 16개의 코어와 32개의 스레드, 약 3.1GHz의 기본 클럭, CPU에서 최대 5.2GHz의 피크 부스트 클럭을 특징으로 하며 통합 Radeon 8060S GPU는 약 3.0GHz의 클럭을 제공할 수 있음을 보여줍니다. 이러한 수치는 Strix Halo 제품군의 이전 제품에 비해 약 100MHz 증가한 것으로, 일반 작업과 그래픽 지원 AI 워크로드 모두에 대해 점진적이지만 의미 있는 속도 향상을 나타냅니다.
| 고르곤 헤일로 | ||||||
| 프로세서 | CPU 코어 | 은닉처 | CPU 부스트 | 제도법 | GPU 부스트 | NPU |
| AMD Ryzen AI Max+ 495(신규) | 16/32 | 80MB | 5.2GHz | AMD 라데온 8060S | 3.0GHz | 미정 |
| AMD Ryzen AI Max+ 492(신규) | 12/24 | 76MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8060S | 2.9GHz | 미정 |
| AMD Ryzen AI Max 490(신규) | 12/24 | 76MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8050S | 2.9GHz | 미정 |
| AMD Ryzen AI Max+ 488(신규) | 8 / 16 | 40MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8050S | 2.9GHz | 미정 |
| AMD Ryzen AI Max 485(신규) | 8 / 16 | 40MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8060S | 2.8GHz | 미정 |
| 스트릭스 헤일로 | ||||||
| 프로세서 | CPU 코어 | 은닉처 | CPU 부스트 | 제도법 | GPU 부스트 | NPU |
| AMD 라이젠 AI Max+ 395 | 16/32 | 80MB | 5.1GHz | AMD 라데온 8060S | 2.9GHz | 50탑스 |
| AMD Ryzen AI Max+ 392(신규) | 12/24 | 76MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8060S | 2.9GHz | 50탑스 |
| AMD 라이젠 AI 맥스 390 | 12/24 | 76MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8050S | 2.8GHz | 50탑스 |
| AMD Ryzen AI Max+ 388(신규) | 8 / 16 | 40MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8060S | 2.9GHz | 50탑스 |
| AMD 라이젠 AI 맥스 385 | 8 / 16 | 40MB | 5.0GHz | AMD 라데온 8050S | 2.8GHz | 50탑스 |
플래그십 외에도 Ryzen AI MAX+ 492, Ryzen AI MAX 490, Ryzen AI MAX+ 488 및 Ryzen AI MAX 485와 같은 모델을 포함하여 소문난 나머지 Gorgon Halo 라인업도 비슷한 패턴을 따를 것입니다. 기존 부품의 코어 및 스레드 수와 일치하지만 LPDDR5X-8533 지원 덕분에 적당한 클럭 향상과 잠재적으로 더 빠른 메모리 액세스가 가능합니다. 이 더 빠른 메모리 표준은 전반적인 시스템 응답성을 향상시키고 AI 엔진이 데이터에 더 빠르게 액세스할 수 있도록 보장할 수 있습니다.
하드웨어 아키텍처 관점에서 볼 때 이러한 부품은 현재 라인업에서 볼 수 있는 Zen 5 CPU 코어와 RDNA 3.5 통합 그래픽 디자인을 유지할 것으로 예상됩니다. 즉, Gorgon Halo 새로 고침은 휠을 재발명하지 않고 오히려 더 나은 성능을 위해 조정합니다. 이 유출은 또한 NPU(신경 처리 장치) 속도가 약간 증가할 수 있음을 암시하지만 정확한 수치는 확인되지 않았습니다.
이러한 누출이 정확한 것으로 입증되면 Gorgon Halo 리프레시는 2026년 후반에 출시될 수 있으며, 소비자는 더 나은 통합 AI 및 그래픽 성능을 갖춘 Ryzen 기반 AI Max 시스템을 고려할 더 많은 이유를 제공할 수 있습니다. Intel의 경쟁 Core Ultra Series 3 칩이 이미 발표된 가운데, 이번 새로 고침은 AMD가 점점 더 AI 중심적인 PC 공간에서 보조를 맞추는 데 도움이 될 것입니다.
Apple은 3월부터 App Store 검색 결과에 더 많은 광고가 게재될 것이라고 광고 도움말 페이지를 통해 공유했습니다. 회사는 지난달 App Store 광고 수를 늘릴 것이라고 처음 밝혔으며, 이 새로운 검색 광고 출시는 3월 3일 화요일에 시작될 것이라고 개발자 이메일에서 확인했습니다. 맥루머스.
Apple은 "검색은 대부분의 사람들이 App Store에서 앱을 찾고 다운로드하는 방식으로, 거의 65%의 다운로드가 검색 직후에 발생합니다"라고 말합니다. "광고주에게 검색 결과에서 다운로드를 유도할 수 있는 더 많은 기회를 제공하기 위해 Apple Ads는 검색어 전반에 걸쳐 추가 광고를 도입할 것입니다." Apple에 따르면 지금까지는 관련 앱에 대한 광고가 검색 결과 상단에 표시되었지만 이제는 "검색 결과에서 더 아래쪽"에도 표시됩니다.
App Store 활동은 Apple이 "서비스" 비즈니스라고 부르는 것의 상당 부분을 차지합니다. 회사는 앱 다운로드든 인앱 구매든 관계없이 모든 App Store 거래에서 수익을 창출하며, 점점 더 사용자에게 접근하려는 회사에 광고 공간을 판매함으로써 수익을 창출합니다. App Store 광고는 새로운 것이 아니지만, 광고의 수는 지난 몇 년간 꾸준히 증가해 왔습니다. Apple은 2022년에 투데이(Today) 탭에 광고를 추가했습니다. 이 공간은 이미 마케팅 역할을 겸하는 편집 큐레이션이 있는 공간입니다. 그리고 2025년에는 블룸버그 회사가 Apple 지도에 광고를 가져올 계획이라고 보고했습니다.
2025년 4월에 광고 비즈니스의 브랜드를 Apple Search Ads에서 Apple Ads로 변경하기로 한 Apple의 결정은 아마도 회사가 파트너가 고객에게 다가가는 데 도움이 될 수 있는 장소 수를 확장하는 데 관심이 있다는 가장 좋은 표시일 것입니다. 그리고 이는 당연한 일입니다. 각각 기본 앱이 사전 설치된 회사의 수십억 대의 장치는 회사가 소유한 가장 귀중한 자산 중 일부입니다.
SpaceX の衛星インターネット サービスである Starlink は、より手頃な価格のオプションとともに Starlink Mini を導入するなど、開始以来大きく変わりました。ただし、最高のプランの 1 つである 10 ドルの Roam 10GB は廃止されるようです。
Starlink Mini は、月額 50 ドルの 50 GB ローミング プランで 2024 年に発売されました。最終的に、Starlink は、人気の 10GB プランを含む、より幅広いオプションを提供し始めました。残念ながら、それはなくなってしまいます。
ここ数日、米国、カナダ、その他の地域の Reddit のユーザーが、この変更を知らせる電子メールを受け取りました。 Starlink Mini をレビューし、愛用している私たちのニック・ルイス氏は、今回の動きにはかなりがっかりしていると語った。
これは加入者に送信されたメールです。「スターリンクで Roam - 10GB (ミニ) のサブスクリプションをご契約いただいているため、ご連絡させていただきました。30 日後に、プランは廃止されます。」
上記のメールにあるように、Starlink は顧客に変更を加え、混乱を避けるよう促しています。ここに希望の兆しがある場合、Starlink は 30 日前までに通知を出し、どのように進めるかを決定します。おそらく、ユーザーは最終的により高価なインターネット パッケージに移行することになるでしょう。これは確かに理想的ではありませんが、Starlink はユーザーに乗り換えを促すためのかなり適切なインセンティブを提供しているように思えます。このメールには、「新しい Roam 100GB プランをお試しになりたい場合は、今後 2 か月間、お客様のアカウントにそのプランの 80% 割引を適用します。」と書かれています。
このメールは、まだ購読している人はアカウントが月額 5 ドルの「スタンバイ モード」に自動的に移行することになると述べて締めくくられています。これは基本的に購読を一時停止する方法であり、無制限のデータ通信で信じられないほど低速です。
そのサイズにもかかわらず、深刻なパンチが詰め込まれています。
興味深いことにPCMagは、10GB Roamが廃止されることを確認するStarlinkサポートページを見つけましたが、次のように述べています 既存の加入者は引き続き使用できます。ただし、このメールでは、全員がスタンバイ モードに切り替わるように聞こえます。したがって、既存の顧客が 10GB ローム プランを引き続き使用できるかどうかはわかりませんが、その可能性は低いように思えます。
10 ドルのプランが非常に優れているのは、顧客が通常のインターネットへのバックアップとして、旅行中、または短時間のインターネット接続が必要だが完全なパッケージに高い料金を払いたくないときに使用できることです。さて、かろうじて使用できる5ドルのスタンバイモードと、非常に高価なオプションの間には何もありません。
現時点では、ユーザーはスタンバイに切り替えるか、より高価なプランにアップグレードすることができます。おそらくスターリンクは今後数週間または数か月以内に何か他のものをデビューさせるでしょうが、私たちは待つ必要があります。
出典: PCMag
테슬라는 60일 이내에 기만적인 마케팅을 해결하지 못하면 판매 정지가 발효된다는 통보를 받았다. 캘리포니아는 매 분기마다 줄어들고 있지만 미국에서 가장 큰 시장이기 때문에 이는 자동차 제조업체에 좋지 않을 것입니다. 주에서 판매를 완전히 중단해야 한다면 재앙이 될 것입니다. 일부에서는 Tesla가 Autopilot의 이름을 오해의 여지가 없는 이름으로 변경할 수 있다고 추측했지만 회사는 보다 과감한 접근 방식을 선택했습니다.
이제 도로에 주의를 기울이는 동안 새 Tesla가 스스로 방향을 조종하게 하려면 FSD 비용을 지불해야 합니다. 2월 중순까지 8,000달러의 일회성 비용으로 이 작업을 수행할 수 있습니다. 그러나 2월 14일부터 해당 옵션도 사라지고 유일한 선택은 월 99달러의 FSD 구독뿐입니다.
그러나 아마도 그리 오래 가지는 않을 것입니다. 어젯밤 머스크는 자신의 소셜 미디어 플랫폼을 통해 "감독 FSD의 기능이 향상됨에 따라 감독 FSD에 대한 월 99달러도 오를 것입니다. 라이딩 내내 휴대전화를 사용하거나 잠을 잘 수 있을 때(감독되지 않는 FSD) 엄청난 가치 상승이 있을 것입니다."라고 밝혔습니다.
이전에 고객을 단일 판매로 취급했던 OEM이 이제 고객에게 정기적인 지불금을 제공하도록 장려함으로써 투자자에게 더 매력적인 곳이 되기를 희망함에 따라 반복적인 수익 흐름에 대한 탐구는 자동차 산업에서 성배가 되고 있습니다.
이는 General Motors가 Apple CarPlay 및 Android Automotive를 중단하기로 결정한 데 영향을 미쳤을 수 있습니다. BMW는 구독 서비스도 실험했습니다. Tesla의 주가는 여전히 너무 높아서 그러한 게임은 여기서는 아마도 불필요할 것입니다. 그러나 이익 마진 감소, 판매 감소 및 순익을 강화하기 위한 배출권 손실로 인해 Tesla 운전자로부터 정기적인 현금 주입이 바람직한 이유를 알 수 있습니다.
新しいテスラの市場に参入している場合、サブスクリプションに加入しない限り、その豪華な新しい電気自動車は少しスマートではなくなるでしょう。 Elektrek の報道およびドライバーからの購入体験によると、同社はかつて新車に標準装備されていた基本的なオートパイロット モードを廃止し、代わりに購入者に完全自動運転に加入するよう促しているとのことです。
以前は、オートパイロットは 2 つのマイナーだが便利な運転支援機能で構成されていました。 1 つ目は、制限速度と周囲の車に基づいて速度を自動的に調整するトラフィック アウェア クルーズ コントロールで、2 つ目は、車線の中央を維持するのに役立つオートステアでした。そのアイデアは、高速道路の運転中にオートパイロットをオンにして、基本的に車が自動的に運転できるようにするというものでした（もちろん注意力と意識を保ちながら）。
ただし今後、Autosteer は完全自動運転 (FSD) サブスクリプションの一部としてのみ利用可能になります。トラフィックアウェア・クルーズ・コントロールは引き続き新車に標準装備されるが、テスラに月額料金を支払っていない高速道路の運転手は、間違った車線に逸脱しないように時々微調整する必要があるだろう。
自社の車をデフォルトでバカにするというのは、最先端であると思われたい企業にとって奇妙な動きだが、オートパイロットを廃止することでより多くのFSDサブスクリプションが促進されれば、テスラの最先端の自動運転技術を路上で利用するユーザーがさらに増えることになるだろう。残念ながら、その目標は消費者にとってかなりの費用がかかるでしょう。現在、完全自動運転サブスクリプションの料金は月額 99 ドルですが、2 月 14 日までは生涯 FSD サブスクリプションを 8,000 ドルで購入できます。
FSD 潜水艦でどの機能が利用できるかは、お住まいの地域で合法的に利用できる機能によって異なりますが、アップグレードすると Autosteer が復活するだけでなく、駐車、送迎、車線変更の支援も受けられる可能性があります。しかし、基本的な機能を取り戻すことだけを望むのであれば、不満を抱いたドライバーたちは、廃止された機能がトヨタなどの競合ブランドの低価格モデルに標準で提供され続けていることを指摘している。
完全自動運転のサブスクリプションを推進する動きは、テスラオーナーのイーロン・マスク氏による、機能の改善に応じて価格も上がるという約束も伴うものだが、その声明は、よりマイナーなアップグレードではなく、将来の監視なしFSDモードへの期待に主に焦点を当てているようだった。
いずれにせよ、マーケティングが約束する未来の夢に応えるテスラを購入するのはますます高価になっています。同社は依然として、一部の国際地域では、基本的なオートパイロットの機能といくつかの FSD 機能を組み合わせた、わずかに安価な 6,000 ドルの「拡張オートパイロット」アドオンを提供していますが、北米の顧客にはサブスクリプションする以外に選択肢はありません。