あまりにも長い間、SUV はファミリーカーの定番であったため、私たちのほとんどはもうそのことにほとんど疑問を抱いていません。それらは、人やギアのためのスペース、直立した運転姿勢、そしてたとえその「何でも」のほとんどが食料品や学校のランニングであったとしても、何にでも対応できるという考えを約束します。
その代償として、運転するのが楽しくないことはほとんどなく、必要以上に大きく、重く、喉が渇くことがよくあります。一方、ステーションワゴンは、多くの人が思っている以上に、静かに進化を遂げています。
今日のワゴンは、同じ日常の実用性を提供しますが、よりシャープなハンドリング、より優れた効率、そして以下の例では顕著に優れたパフォーマンスも備えています。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、さまざまなメーカーの Web サイトや、Edmunds、EPA、TopSpeed などのその他の信頼できる情報源から入手したものです。
自動車コミュニティとして、私たちはワゴンとワゴンが提供するものを愛しています。もうその話はやめて、SUV を捨てましょう。素晴らしいパフォーマンスのワゴンを手に入れましょう。
2025 年モデルのボルボ V60 クロスカントリーは、ワゴンからクロスオーバーへのトレンド全体の始まりに貢献し、自動車のようなハンドリングを失うことなく SUV としての機能を備えていると感じられる数少ないワゴンの 1 つです。マイルド ハイブリッド ターボ 4 の最高出力は 247 馬力で、サーキットスターではありませんが、スポーティなワゴンとしては効率的で、合計 26 mpg をしっかりと記録します。
2026 年型ボルボ V60 クロスカントリーには、シートを上げた状態で 18.3 立方フィート、折りたたんだ状態で 60.5 立方フィートの荷物を詰めることができますが、完全に平らなフロアを期待しないでください。それでも、これは一部の SUV と同じかそれ以上のスペースであり、キャビンが低いため、背の低い乗客でも乗り降りが簡単です。
2026 年型ボルボ XC60 は、ボルボ購入者が好むクリーンで洗練された雰囲気を失うことなく、実用性に重点を置いています。 V60 の 2.0 リッター ターボ マイルド ハイブリッド エンジンを共有しています。出力は同じですが、スタンスが高いためパンチと効率がわずかに劣りますが、パフォーマンス、航続距離、効率を向上させるためにプラグイン ハイブリッドにステップアップすることもできます。
V60 クロスカントリーとほぼ同じサイズで、わずかに短く、幅が広く、背が高い 2026 年型ボルボ XC60 B5 は、より高い乗り心地とより直立したシートを提供し、どの列からも見やすくなります。キャビンの背が高くなったことで、乗客スペースが約 10 立方フィート追加されましたが、全座席を使用すると貨物室に多少の負担がかかります。
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2026 BMW M5 ツーリングは、アメリカ初の M5 ワゴンで、ツインターボ V8 とプラグイン ハイブリッド モーターを搭載し、717 馬力を発揮し、0-60 回転を約 3.5 秒で実現します。 617馬力のX5 Mコンペティションよりもわずかに速いですが、電気のみの航続距離が40マイルであっても、全体的に効率は低くなります。
2026 BMW M5 ツーリングは、おそらく今日最も有名なパフォーマンス ワゴンであり、7 シリーズ セダン、IX SUV、および 5 シリーズのラインナップと結びついています。 M5 ワゴンは 1992 年に E34 で米国デビューした後、2009 年に姿を消しましたが、それ以来米国で販売された初の高性能 M5 ワゴンとして 2025 年に復活しました。
2026 BMW X5 M コンペティションは前かがみではなく、全座席を上げた状態では M5 ツーリングの荷室スペースをほぼ 2 倍にします。ただし、後部座席を折りたたむとその隙間は縮小します。 M5 ツーリングの価格は 125,300 ドルからで、131,000 ドルの X5 M コンペティションよりも少し安く、基本的には、あからさまに驚くべきパフォーマンスを得るために、多少のスペースと引き換えになります。
BMW X5 M は、視界とヘッドルームを向上させるために、もう少し広い荷物スペースと背の高いシートを備えています。しかし、より低い、AWD M5 ツーリングは、サーキット向けに調整された X5 M コンペティションよりもシャープに走り、燃料をがぶ飲みすることなく街中のほとんどの用事をこなせます。
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2026 Mercedes-AMG E 53 ハイブリッドは、本格的なパワーと日常の使いやすさを組み合わせた、最も魅力的なパフォーマンス高級ワゴンとなるかもしれません。そのプラグイン ハイブリッド 3.0 リッター直列 6 気筒は 577 馬力 (レース スタートでは 604 馬力) を発生し、0 ～ 60 回転を 4 秒で達成します。これは 429 馬力の GLE 53 よりも約 1 秒速いです。
事実上、パフォーマンス ワゴンを発明したのはドイツ人であり、メルセデス ベンツ E クラス ワゴンは、比較的新参者 (1995 年) であると同時に、そのルーツを 1984 年に遡るベテランでもあります。2026 AMG E 53 は、アダプティブ サスペンションと AWD を組み合わせて、SUV 対応のトラクションを備えたスポーツセダンのハンドリングを実現します。
形状は異なりますが、2026 AMG GLE 53 は E 53 ハイブリッドと同じサイズクラスで、プラグインハイブリッドを除いてエンジンを共有しています。どちらも最初は約 33 立方フィートの荷室スペースがありますが、後部座席を折りたたむと、GLE の方が背の高い SUV スタンスのおかげでさらに 10 立方フィート増加します。
メルセデス・ベンツ GLE は全体的に短いですが、ホイールベースが長いため、回転半径がわずかに狭くなり、オフロードでの操作性が少し向上します。どちらもアダプティブダンピングを備えた AMG ライド コントロールを使用しており、E 53 ワゴンではスムーズなグランドツーリングの乗り心地、GLE 53 ではオフロード対応のハンドリングなど、さまざまな用途に合わせて調整されています。
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アウディ A6 アバントは、BMW 5 やメルセデス E クラスのライバルと同じくらい長く存在していますが、90 年代初頭に AWD を搭載したドイツのスポーツ ワゴンを定義するのに貢献しました。現在の 2026 RS6 Avant は、スーパーカー レベルの加速と日常の使いやすさを兼ね備えており、621 馬力のツインターボ V8 エンジンのおかげで、4 ドアに 5 人の乗客を乗せながら、0 ～ 60 回転を 3.3 秒で達成します。
2026 Audi RS6 Avant は、アダプティブ サスペンションと Quattro AWD を組み合わせ、街中でも高速道路でも、シャープなハンドリングとスムーズな乗り心地を実現します。低いボディパネルは理想的ではありませんが、多少のオフロード使用にも対応します。また、RS Q8よりもわずかに効率が良いですが、どちらも厳密にはガスシッパーではありません。RS6の合計17mpgに対し、RS Q8は16mpgです。
2026年型アウディQ8の価格はより手頃な7万5,600ドルから始まり、RS Q8パフォーマンスの13万8,300ドルはRS6の13万700ドルに近い。どちらもハンドリングやパフォーマンスの点で RS6 に匹敵しません。Q8 はより背が高く、よりソフトな感触を持ち、トラック向けに調整されたアグレッシブな RS6 よりもむしろ好む家族もいるかもしれません。
RS6とQ8は室内空間と積載能力がほぼ同じで、ワゴンは前後のヘッドルームに余裕がありSUVの高さを補っている。 Q8 の幅広のボディにより肩のスペースが広がり、後部足元のスペースもわずかに良くなり、全体の容積はほぼ 100 立方フィートで同等であり、Q8 は積載量で RS6 を上回っています (33.7 ～ 60.7 対 30 ～ 59.3 立方フィート)。
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電動のスポーツワゴンが欲しいなら、2026 ポルシェ タイカン GTS スポーツ ツーリスモは、最も魅力的で実用的な高性能 EV の 1 つです。日常的な使いやすさ、強力なパフォーマンス、印象的な効率性を融合し、同様の室内空間を持ちながらも速度と効率性がはるかに優れたカイエンの真の代替品を提供します。
2026 ポルシェ カイエンには 2 つの電動バージョンもありますが、この比較では、タイカン スポーツ ツーリスモとほぼ同じサイズで、わずかに安価な ICE カイエン GTS を使用しています。 690 馬力と瞬時のトルクを備えたタイカンは、3.1 秒で時速 100 マイルまで加速します。スポーツ クロノを使用したカイエン GTS の 4.2 秒を大幅に上回ります。
2026 ポルシェ タイカン GTS スポーツ ツーリスモは、ワゴンの実用性を重視しながら、ポルシェのすべての楽しみを維持します。そのアダプティブシャーシとエアサスペンションは、悪路や曲がりくねったカーブを容易に処理し、キャビンには最大 17.2 立方フィートの荷物を積載できます (後部座席を折りたたむと 41 立方フィート) が、座席数は 4 人だけです。
2026 ポルシェ カイエン GTS は、ポルシェのドライビング DNA を失うことなく、SUV の実用性のバランスを高めています。その V8 エンジンは、クラシックな SUV のパワーとスリリングなエンジンノートを実現し、さらにタイカンよりも広い荷室を備えています。後部座席の後ろのスペースは 27.3 立方フィートで、折りたたんだ状態では 60.3 立方フィートまで拡張されます。
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지난 몇 년 동안 기술은 전례 없는 기하급수적인 속도로 계속해서 발전해 왔습니다. 이제 그 어느 때보다 이러한 발전을 위한 새로운 응용 분야가 발견되고 있으며, 로봇 공학의 성장 추세 중 하나는 일상적인 가정 간호에 사용되는 것입니다. 진공청소기부터 대걸레, 잔디 깎는 기계까지, 이러한 오래된 전통이 이제 과감한 새로운 렌즈를 통해 재창조되고 있습니다. 이러한 장치에서 원활한 자동화로의 전환은 2026 CES에서 첫 선을 보인 KEENON의 KeenMow에 요약되어 있으며, 고급 자율성이 마침내 홈 케어에 어떻게 적용되는지 보여주는 예입니다.
현대 로봇공학은 복잡성에 감탄하는 것이 아니라 일상 속으로 사라지는 것을 목표로 합니다. 이 분야에서는 로봇청소기, 창문 청소부 같은 제품이 새로운 길을 열었습니다. 이러한 고급 도구는 인간 가정부의 엄청난 스트레스를 덜어주고 자율적으로 '보이지 않는' 지원을 제공할 수 있습니다.
실내 집 청소 도구는 수년 동안 시장의 확고한 측면으로 자리잡았지만 실외 도구는 훨씬 더 어렵고 복잡한 것으로 입증되었습니다.
실외 자동화는 환경 예측 불가능성으로 인해 뒤쳐집니다. 예초 작업은 여전히 대부분 수동으로 수행되거나 경계선이나 GPS 전용 시스템과 같은 구식 기술로 인해 제약을 받습니다. 그러나 KEENON의 KeenMow와 같은 대담한 새 애플리케이션 덕분에 더 이상 그럴 필요가 없습니다.
KeenMow 로봇식 잔디 깎는 기계는 1,500m² 이내의 가정용 정원용으로 설계되었습니다. 경계선, RTK 기지국 또는 복잡한 설정 프로세스에 의존하는 대신 KeenMow는 AI 지원 인식 시스템과 통합된 3차원 Lidar를 사용하여 주변 환경을 이해합니다. 이 시스템은 AI 비전과 레이저 레이더를 결합하여 잔디 깎는 기계가 작동하면서 환경에 대한 상세한 센티미터 수준 모델을 구축할 수 있도록 합니다. 실제로 이는 위치나 이동 위치를 파악하기 위해 외부 인프라가 필요하지 않음을 의미합니다.
KeenMow는 3D Lidar와 AI를 사용하여 인프라 없이 지도를 작성하고 탐색할 수 있습니다. 이 접근 방식은 많은 주택 소유자가 실제로 보유하고 있는 마당 종류에 특히 유용합니다. 울창한 나무, 돌출부, 좁은 측면 경로, 불규칙한 잔디 모양 및 부분적인 지붕 범위는 GPS 기반 시스템을 방해하거나 기존 경계 설정을 방해할 수 있습니다.
KeenMow는 신호가 제한되거나 물리적 제약이 엄격한 지역에서도 실시간으로 3D 지도를 구성하여 이러한 상황을 처리하도록 설계되었습니다. 여러 면에서 KEENON의 KeenMow는 더 깊은 변화를 나타냅니다. 즉, 집이 집에 적응하도록 강요하는 대신 집에 적응하는 로봇입니다.
이 설계 철학의 보다 실용적인 예 중 하나는 KEENON의 NarrowPass 기능입니다. KeenMow는 0.8미터 정도의 좁은 공간도 통과할 수 있어 자주 잔디를 깎지 않은 채 방치되거나 수동 트리밍이 필요한 영역을 처리할 수 있습니다. 또한 KeenMow의 Bump-free 기능은 장애물만 감지하는 것이 아닙니다. 그것은 그들을 식별합니다. AI 비전 시스템은 화단, 울타리, 애완동물, 정원 특징 등 다양한 유형의 객체를 구별하고 그에 따라 대응할 수 있습니다.
이제 KEENON은 실내를 넘어서고 있습니다. 최종 목표는 최소한의 설정, 최소한의 감독, 최대의 자율성입니다. 집 유지 관리는 집안일을 하는 것보다 선호도를 설정하는 것이 더 중요할 수 있습니다. 제품은 단순히 작동하는 것뿐만 아니라 우리의 정신적 해야 할 일 목록에서 사라져도 성공할 것입니다.
KeenMow는 엄격한 설정과 빈번한 조정에서 벗어나는 신호입니다. 표준 모양을 따르지 않는 정원과 번거롭지 않은 잔디 관리를 선호하는 사람들을 위해 설계되었습니다. 본질적으로 KeenMow는 잔디 관리를 재창조하는 것이 아니라 해야 할 일 목록에서 미묘하게 제거하는 것입니다.
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컴퓨터 브랜드 Framework는 공급업체의 비용 상승에 대응하여 데스크탑 시스템 및 메인프레임용 RAM 가격을 인상했습니다. 데스크탑이 발표되었을 때와 비교하면 32GB 및 64GB 옵션은 각각 40달러가 더 비싸지만, 128GB 옵션은 이제 460달러가 추가됩니다. 현재 머신 가격은 32GB의 경우 1,139달러, 64GB의 경우 1,639달러, 128GB의 경우 2,459달러입니다.
회사는 지난달 가격 구조를 변경하기 시작한 이후 RAM 가격 변화에 대해 고객에게 투명성을 유지하기 위해 노력했습니다. 프레임워크는 또한 시장이 진정되면 가격을 다시 인하할 것이라고 말했습니다. 기존 선주문에는 원래 가격이 적용됩니다.
CES 2026의 가장 큰 시사점 중 하나는 올해 RAM이 값비싼 상품이 될 것이라는 점이었습니다. 비용 상승은 주로 데이터 센터 구축 러시와 같은 인공 지능 프로젝트에 대한 대응으로 발생합니다. 결과적으로 모듈식 접근 방식을 취하는 구매자는 메모리에 점점 더 많은 투자를 하지 않고도 더 나은 사양을 위해 저렴한 구성 요소를 업그레이드하기를 원할 수 있습니다.
GRU Space라는 회사는 달에 점점 더 정교해지는 일련의 서식지를 건설하겠다는 의도를 공개적으로 발표했으며, 이는 샌프란시스코의 Palace of the Fine Arts에서 영감을 받은 호텔로 완성되었습니다.
월요일에 회사는 정박에 관심이 있는 사람들을 초대하여 25만 달러에서 100만 달러 사이의 보증금을 내렸고, 지금부터 6년 안에 초기 달 표면 임무 중 하나에 참여할 수 있는 자격을 얻었습니다.
미친 소리 같죠? 결국, 내가 창립자 Skyler Chan과 이야기를 나눈 12월 말 현재 GRU Space에는 그 자신 외에 정규직 직원이 한 명 있었습니다. 사실 Chan은 최근에야 캘리포니아 버클리 대학교를 졸업했습니다.
그러므로 이 모든 것은 종달새로 일축될 수 있습니다. 하지만 저는 이런 종류의 이야기를 별로 좋아하지 않습니다. Chan은 이 모든 것에 대해 매우 진지합니다. 그리고 달 자원에 대한 모든 이야기에도 불구하고 달에서의 가장 확실한 장기 상업 활동은 달 관광이 될 것이라고 믿습니다. 달은 놀라운 목적지가 될 것입니다.
그래서 찬과 인터뷰할 때 열린 마음으로 인터뷰를 했어요.
많은 젊은 사람들처럼 Chan도 우주비행사가 되고 싶어 자랐습니다. 하지만 그 과정에서 그는 고등학교와 대학교를 거치면서 자신뿐만 아니라 모든 사람이 우주에 갈 수 있게 함으로써 더 영향력 있는 삶을 살 수 있다고 믿게 되었습니다.
Chan은 “나는 우리가 실제로 행성 간이 될 수 있는 이 시기에 태어났다는 것을 깨달았습니다. 그것은 아마도 한 사람이 자신의 시간을 들여 할 수 있는 가장 영향력 있는 일일 것입니다.”라고 Chan은 말했습니다. "그래서 나는 미래를 가능하게 하는 데 필요한 시스템과 기술을 구축하는 데 전념했습니다. 그것이 실제로 제가 버클리로 가서 전기 공학과 컴퓨터 과학을 공부하게 된 이유입니다."
Klipsch는 CES 2026에서 HP-1 헤드폰을 선보였으며, 이 모델은 Atlas 라인업에 포함된 회사의 폐쇄형 무선 ANC 헤드폰입니다. HP-1은 동축 드라이버, 목재 마감 및 USB-C 오디오 지원 기능을 갖추고 있습니다. 회사는 모든 세부 사항을 발표하지 않았지만 헤드폰은 올 여름 시장에 출시될 것으로 예상됩니다.
기대되는 고품질 사운드 외에도 HP-1의 ANC 성능이 가장 인상적이었습니다. 이는 일반적으로 하이파이 헤드폰이 어려움을 겪는 영역이기 때문입니다. 엄청나게 분주한 라스베거스 컨벤션 센터에서 HP-1을 테스트했는데 ANC가 배경 소음을 쉽게 억제했습니다.