あまりにも長い間、SUV はファミリーカーの定番であったため、私たちのほとんどはもうそのことにほとんど疑問を抱いていません。それらは、人やギアのためのスペース、直立した運転姿勢、そしてたとえその「何でも」のほとんどが食料品や学校のランニングであったとしても、何にでも対応できるという考えを約束します。
その代償として、運転するのが楽しくないことはほとんどなく、必要以上に大きく、重く、喉が渇くことがよくあります。一方、ステーションワゴンは、多くの人が思っている以上に、静かに進化を遂げています。
今日のワゴンは、同じ日常の実用性を提供しますが、よりシャープなハンドリング、より優れた効率、そして以下の例では顕著に優れたパフォーマンスも備えています。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、さまざまなメーカーの Web サイトや、Edmunds、EPA、TopSpeed などのその他の信頼できる情報源から入手したものです。
自動車コミュニティとして、私たちはワゴンとワゴンが提供するものを愛しています。もうその話はやめて、SUV を捨てましょう。素晴らしいパフォーマンスのワゴンを手に入れましょう。
2025 年モデルのボルボ V60 クロスカントリーは、ワゴンからクロスオーバーへのトレンド全体の始まりに貢献し、自動車のようなハンドリングを失うことなく SUV としての機能を備えていると感じられる数少ないワゴンの 1 つです。マイルド ハイブリッド ターボ 4 の最高出力は 247 馬力で、サーキットスターではありませんが、スポーティなワゴンとしては効率的で、合計 26 mpg をしっかりと記録します。
2026 年型ボルボ V60 クロスカントリーには、シートを上げた状態で 18.3 立方フィート、折りたたんだ状態で 60.5 立方フィートの荷物を詰めることができますが、完全に平らなフロアを期待しないでください。それでも、これは一部の SUV と同じかそれ以上のスペースであり、キャビンが低いため、背の低い乗客でも乗り降りが簡単です。
2026 年型ボルボ XC60 は、ボルボ購入者が好むクリーンで洗練された雰囲気を失うことなく、実用性に重点を置いています。 V60 の 2.0 リッター ターボ マイルド ハイブリッド エンジンを共有しています。出力は同じですが、スタンスが高いためパンチと効率がわずかに劣りますが、パフォーマンス、航続距離、効率を向上させるためにプラグイン ハイブリッドにステップアップすることもできます。
V60 クロスカントリーとほぼ同じサイズで、わずかに短く、幅が広く、背が高い 2026 年型ボルボ XC60 B5 は、より高い乗り心地とより直立したシートを提供し、どの列からも見やすくなります。キャビンの背が高くなったことで、乗客スペースが約 10 立方フィート追加されましたが、全座席を使用すると貨物室に多少の負担がかかります。
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2026 BMW M5 ツーリングは、アメリカ初の M5 ワゴンで、ツインターボ V8 とプラグイン ハイブリッド モーターを搭載し、717 馬力を発揮し、0-60 回転を約 3.5 秒で実現します。 617馬力のX5 Mコンペティションよりもわずかに速いですが、電気のみの航続距離が40マイルであっても、全体的に効率は低くなります。
2026 BMW M5 ツーリングは、おそらく今日最も有名なパフォーマンス ワゴンであり、7 シリーズ セダン、IX SUV、および 5 シリーズのラインナップと結びついています。 M5 ワゴンは 1992 年に E34 で米国デビューした後、2009 年に姿を消しましたが、それ以来米国で販売された初の高性能 M5 ワゴンとして 2025 年に復活しました。
2026 BMW X5 M コンペティションは前かがみではなく、全座席を上げた状態では M5 ツーリングの荷室スペースをほぼ 2 倍にします。ただし、後部座席を折りたたむとその隙間は縮小します。 M5 ツーリングの価格は 125,300 ドルからで、131,000 ドルの X5 M コンペティションよりも少し安く、基本的には、あからさまに驚くべきパフォーマンスを得るために、多少のスペースと引き換えになります。
BMW X5 M は、視界とヘッドルームを向上させるために、もう少し広い荷物スペースと背の高いシートを備えています。しかし、より低い、AWD M5 ツーリングは、サーキット向けに調整された X5 M コンペティションよりもシャープに走り、燃料をがぶ飲みすることなく街中のほとんどの用事をこなせます。
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2026 Mercedes-AMG E 53 ハイブリッドは、本格的なパワーと日常の使いやすさを組み合わせた、最も魅力的なパフォーマンス高級ワゴンとなるかもしれません。そのプラグイン ハイブリッド 3.0 リッター直列 6 気筒は 577 馬力 (レース スタートでは 604 馬力) を発生し、0 ～ 60 回転を 4 秒で達成します。これは 429 馬力の GLE 53 よりも約 1 秒速いです。
事実上、パフォーマンス ワゴンを発明したのはドイツ人であり、メルセデス ベンツ E クラス ワゴンは、比較的新参者 (1995 年) であると同時に、そのルーツを 1984 年に遡るベテランでもあります。2026 AMG E 53 は、アダプティブ サスペンションと AWD を組み合わせて、SUV 対応のトラクションを備えたスポーツセダンのハンドリングを実現します。
形状は異なりますが、2026 AMG GLE 53 は E 53 ハイブリッドと同じサイズクラスで、プラグインハイブリッドを除いてエンジンを共有しています。どちらも最初は約 33 立方フィートの荷室スペースがありますが、後部座席を折りたたむと、GLE の方が背の高い SUV スタンスのおかげでさらに 10 立方フィート増加します。
メルセデス・ベンツ GLE は全体的に短いですが、ホイールベースが長いため、回転半径がわずかに狭くなり、オフロードでの操作性が少し向上します。どちらもアダプティブダンピングを備えた AMG ライド コントロールを使用しており、E 53 ワゴンではスムーズなグランドツーリングの乗り心地、GLE 53 ではオフロード対応のハンドリングなど、さまざまな用途に合わせて調整されています。
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アウディ A6 アバントは、BMW 5 やメルセデス E クラスのライバルと同じくらい長く存在していますが、90 年代初頭に AWD を搭載したドイツのスポーツ ワゴンを定義するのに貢献しました。現在の 2026 RS6 Avant は、スーパーカー レベルの加速と日常の使いやすさを兼ね備えており、621 馬力のツインターボ V8 エンジンのおかげで、4 ドアに 5 人の乗客を乗せながら、0 ～ 60 回転を 3.3 秒で達成します。
2026 Audi RS6 Avant は、アダプティブ サスペンションと Quattro AWD を組み合わせ、街中でも高速道路でも、シャープなハンドリングとスムーズな乗り心地を実現します。低いボディパネルは理想的ではありませんが、多少のオフロード使用にも対応します。また、RS Q8よりもわずかに効率が良いですが、どちらも厳密にはガスシッパーではありません。RS6の合計17mpgに対し、RS Q8は16mpgです。
2026年型アウディQ8の価格はより手頃な7万5,600ドルから始まり、RS Q8パフォーマンスの13万8,300ドルはRS6の13万700ドルに近い。どちらもハンドリングやパフォーマンスの点で RS6 に匹敵しません。Q8 はより背が高く、よりソフトな感触を持ち、トラック向けに調整されたアグレッシブな RS6 よりもむしろ好む家族もいるかもしれません。
RS6とQ8は室内空間と積載能力がほぼ同じで、ワゴンは前後のヘッドルームに余裕がありSUVの高さを補っている。 Q8 の幅広のボディにより肩のスペースが広がり、後部足元のスペースもわずかに良くなり、全体の容積はほぼ 100 立方フィートで同等であり、Q8 は積載量で RS6 を上回っています (33.7 ～ 60.7 対 30 ～ 59.3 立方フィート)。
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電動のスポーツワゴンが欲しいなら、2026 ポルシェ タイカン GTS スポーツ ツーリスモは、最も魅力的で実用的な高性能 EV の 1 つです。日常的な使いやすさ、強力なパフォーマンス、印象的な効率性を融合し、同様の室内空間を持ちながらも速度と効率性がはるかに優れたカイエンの真の代替品を提供します。
2026 ポルシェ カイエンには 2 つの電動バージョンもありますが、この比較では、タイカン スポーツ ツーリスモとほぼ同じサイズで、わずかに安価な ICE カイエン GTS を使用しています。 690 馬力と瞬時のトルクを備えたタイカンは、3.1 秒で時速 100 マイルまで加速します。スポーツ クロノを使用したカイエン GTS の 4.2 秒を大幅に上回ります。
2026 ポルシェ タイカン GTS スポーツ ツーリスモは、ワゴンの実用性を重視しながら、ポルシェのすべての楽しみを維持します。そのアダプティブシャーシとエアサスペンションは、悪路や曲がりくねったカーブを容易に処理し、キャビンには最大 17.2 立方フィートの荷物を積載できます (後部座席を折りたたむと 41 立方フィート) が、座席数は 4 人だけです。
2026 ポルシェ カイエン GTS は、ポルシェのドライビング DNA を失うことなく、SUV の実用性のバランスを高めています。その V8 エンジンは、クラシックな SUV のパワーとスリリングなエンジンノートを実現し、さらにタイカンよりも広い荷室を備えています。後部座席の後ろのスペースは 27.3 立方フィートで、折りたたんだ状態では 60.3 立方フィートまで拡張されます。
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