이러한 비용에도 불구하고 2025년은 회사에게 끔찍한 해는 아니었습니다. 미국에서는 판매가 6% 증가했고, 중국에서는 판매된 190만 대의 차량 중 절반 이상이 신에너지 차량으로 22.6% 성장했습니다. NEV는 EV이자 플러그인 하이브리드입니다. GM의 경우 대부분 현지에서 개발된 차량이 Buick 및 Electra 브랜드로 판매되며 Wuling과 같은 합작 회사와 일부 Cadillac Lyriq도 판매됩니다.
BrightDrop은 더 이상 존재하지 않지만, Chevrolet 딜러들은 2,500대 이상의 미판매 전기 밴을 보유하고 있으며, Chevy의 웹사이트에 따르면 그 중 절반 이상이 47,000달러 미만에서 시작하는 더 짧은 BrightDrop 400입니다. 동일한 혜택을 제공하는 더 큰 BrightDrop 600의 가격은 여전히 50,000달러 미만입니다.
크레딧: 시보레
패키지와 선반을 치우면 여기에 다시 공간이 생깁니다.
크레딧: 시보레
그리고 대형 소매업체와 패키지 배송 회사에서는 더 이상 이러한 제품에 대한 수요가 많지 않은 것 같기 때문에 이제는 사람들이 이러한 제품을 픽업하여 캠핑카로 전환하기 시작할 때입니다.
나는 수요가 있다고 믿어야 합니다. BrightDrop이나 그 문제에 대한 다른 전기 밴을 다룰 때마다 대부분의 의견은 이러한 종류의 전환에 관한 것입니다. 예산에 따라 향상에 BrightDrop 비용의 두 배(또는 그 이상)를 쉽게 지출할 수 있지만 엄청나게 비쌀 필요는 없습니다. 하지만 1970년대의 6륜 GMC 모터홈 중 하나를 EV로 개조하는 데 어리석은 돈을 쓰지 않으면 확실히 가장 멋진 전기 캠핑카를 갖게 될 것입니다.