EV에 관해서 볼보는 실험을 두려워하지 않았습니다. 내연기관 자동차(EX40 및 EC40, nee XC40 Recharge 및 C40 Recharge용), 기술 시연자(EX90)이자 브랜드의 급진적인 재창조(EX30 포함)이기도 한 플래그십 SUV의 플랫폼을 용도 변경하려고 시도했습니다. 스웨덴 자동차 제조업체의 최신 EV는 또 다른 접근 방식을 취합니다. 이는 이 차량을 지금까지 가장 중요한 볼보 EV로 만들 수 있는 방법입니다.
2027년형 볼보 EX60은 대중적 매력을 느낄 수 있는 패키지로 엔지니어링 개선을 자랑합니다. 이는 이제 의무적인 AI 통합이 포함된 소프트웨어를 기반으로 향상된 범위와 충전 성능을 제공하는 새로운 아키텍처를 기반으로 합니다. 그리고 현재 볼보 XC60(자동차 제조업체의 베스트셀러 모델)과 크기가 비슷한 5인승 SUV로서 대부분의 사람들이 찾고 있는 자동차 유형에 딱 맞습니다.
구매자는 단일 모터 후륜 구동 P6, 듀얼 모터 4륜 구동 P10 및 더 큰 배터리 듀얼 모터 P12 사양 중에서 선택할 수 있습니다. 볼보에 따르면 117킬로와트시(112kWh 사용 가능) 배터리 팩을 장착한 P12는 가장 작은 20인치 휠(21인치 및 22인치 휠도 사용 가능)을 사용하여 EPA 추정 주행 거리가 최대 400마일에 이릅니다. P10은 95kWh(91kWh 사용 가능) 팩으로 최대 320마일을 주행할 수 있으며, P8은 83kWh(80kWh 사용 가능) 배터리 용량으로 최대 310마일을 주행할 수 있는 것으로 추정됩니다.
EX60의 SPA3 아키텍처에는 800V 충전도 통합되어 있어 듀얼 모터 모델이 최대 370kW까지 충전할 수 있습니다(단일 모터 P6의 최대 전력은 320kW). 볼보는 EX60이 가장 강력한 DC 고속 충전기를 사용하여 최대 211마일의 주행 거리를 추가할 수 있다고 추정합니다. 양방향 충전은 최대 22kW의 전력을 출력할 수 있습니다.
성능 사양도 인상적이지만 이전 볼보 EV에 비해 크게 발전하지는 않았습니다. 볼보에 따르면 EX60 P12는 671마력과 582파운드-피트의 토크를 자랑하며 3.9초 만에 0에서 60mph까지 도달합니다. P10은 503마력과 523lb-ft의 토크를 갖추고 있어 약 4.6초 만에 0~60mph에 도달할 수 있습니다. 단일 모터 P6의 출력은 369마력, 354lb-ft이며, 여전히 5.9초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다. 다른 볼보와 마찬가지로 EX60도 볼보의 지속적인 안전 캠페인의 일환으로 시속 112mph로 제한됩니다.
세련되면서도 친숙한 외관에는 주요 엔지니어링 변경 사항이 숨겨져 있습니다. EX60은 확대된 EX30처럼 보이지만 크기가 커져서 특히 더 견고한 크로스 컨트리 모델을 선택하는 경우 더욱 적절한 SUV 외관을 제공합니다. 차체 하부 주변에 클래딩 층을 추가하고 0.7인치 더 높게 위치합니다(에어 서스펜션은 0.7인치 더 잭으로 연결됩니다).
크기도 상당히 평범합니다. 길이 189인치, 너비 74.7인치, 높이 64.5인치의 EX60은 현재 볼보 XC60보다 3.7인치 길고 너비는 약 1인치 더 낮습니다. 이는 여전히 대부분의 신차 구매자가 선호하는 소형 SUV 범위 내에 있습니다. 추가된 길이와 116.9인치 휠베이스(XC60보다 4.2인치 더 길음)는 배터리 패키징 수요에 따른 결과일 가능성이 높습니다.
하지만 이전 볼보 EV와 달리 EX60은 셀-투-바디 구조를 채택했습니다. 배터리 셀은 기존 배터리 팩의 모듈 및 추가 포장 없이 차량 구조에 직접 장착됩니다. 이는 무게를 줄이고 제조를 단순화하는 데 도움이 되며 EX60의 인상적인 범위에 기여할 가능성이 있는 새로운 볼보 셀 설계를 통해 가능해졌습니다.
EX60 섀시도 여러 개의 대형 "메가 캐스팅"으로 제작됩니다. 이는 완전한 차량을 만들기 위해 함께 용접해야 하는 개별 부품의 수를 줄여 이론적으로 제조 공정을 간소화하고 비용을 절감합니다. 하지만 메가캐스팅은 아직 새로운 공정이기 때문에 기존 생산방식에 비해 위험성이 높습니다. 수리 가능성도 중요한 문제입니다.
볼보는 Google의 Android Automotive 운영 체제를 채택하고 인포테인먼트 시스템의 일부로 내장 Google 지도, Google 어시스턴트 및 Google Play 스토어 앱을 제공한 최초의 자동차 제조업체 중 하나입니다. 따라서 볼보가 Mercedes-Benz 및 Volkswagen과 같은 다른 자동차 제조업체에 이어 AI 광고 열차에 Google Gemini 통합도 추가하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 볼보는 엄격한 명령을 없애는 자연어 인터페이스와 호텔 추천, 잠재적 구매 품목이 화물칸에 적합한지 여부 등을 자동차에 문의하는 기능을 약속합니다.
Qualcomm의 Snapdragon Cockpit Platform 시스템 온 칩은 인포테인먼트 기능을 처리하여 이전의 어떤 볼보 생산 차량보다 더 많은 처리 능력을 제공합니다. Nvidia의 Drive 플랫폼(시스템 온 칩인 Drive AGX도 포함)은 운전자 지원 기능과 동일한 기능을 수행합니다. 볼보는 HuginCore 아키텍처라고 부르는 내부 개발 전자 장치와 함께 연결되어 있습니다. 볼보는 오딘 신의 돌아다니는 눈 역할을 하는 북유럽 신화에 나오는 한 쌍의 까마귀 중 하나의 이름을 따서 명명되었으며, OTA(over-the-air) 업데이트를 통해 향후 소프트웨어 개선을 위한 상당한 여유 공간을 남겨둔다고 주장합니다.
볼보는 이미 유럽 시장에 대한 주문을 받고 있으며 올 봄에 스웨덴에서 생산이 시작되고 여름에는 유럽으로 배송될 예정입니다. 미국 출시 시기와 가격은 추후 발표될 예정입니다. EX60은 겉으로 보기에 훌륭해 보이지만 출시되면 강력한 경쟁에 직면하게 될 것입니다.
EX60은 볼보에게 있어 큰 진전이지만, 유럽의 경쟁사들은 EV 효율성, 주행 거리 및 충전 분야에서 자체적으로 발전을 이루고 있습니다. BMW iX3도 400마일의 주행 거리를 목표로 하고 있으며, 메르세데스-벤츠 GLC 클래스의 전기 버전도 이에 근접할 수 있습니다. 볼보와 마찬가지로 독일 브랜드도 이 새로운 EV SUV를 통해 가장 인기 있는 모델의 전기 아날로그를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.
대부분의 기존 자동차 제조업체는 이 시점에서 몇 가지 EV 잘못된 출발을 경험했지만 EX30의 가치 제안이 관세로 인해 망가지고 EX90이 약속된 일부 기술 기능을 제공하지 못한 후 볼보는 경쟁사보다 주류 히트작이 더 필요합니다. EX60이 제공할 수 있나요?