도시의 가장 번화한 거리 중 하나인 매디슨 애비뉴(Madison Avenue)를 따라 운행하는 버스 차선이 조란 맘다니(Zohran Mamdani) 시장의 버스를 "빠르고 무료"로 만들겠다는 약속에 따라 연말까지 19블록 더 확장될 것이라고 교통부 국장이 일요일 발표했습니다.
새해 전야에 맘다니 행정부에 지명된 DOT 베테랑 Mike Flynn은 일요일 오후 Julia Kerson 부시장과 함께 기존 Madison Avenue 버스 차선을 42번가에서 23번가로 확장할 계획을 밝혔습니다.
"Mamdani 시장이 나에게 교통국장으로 일해 달라고 요청했을 때 그는 뉴욕시 거리를 세계가 부러워하는 거리로 만들도록 나에게 도전했고 그것이 바로 우리가 할 일입니다. 우리는 크게 생각하고, 뉴욕 주민의 일상 생활에 집중하고, 긴급하게 행동함으로써 이를 달성할 것입니다"라고 Flynn은 자랑했습니다.
Kerson은 모든 뉴욕 주민을 위해 "버스를 빠르고 무료로 만드는 것"을 포함하여 Mamdani의 "최우선 과제"를 강조했습니다. 그녀는 매디슨 애비뉴가 도시에서 가장 혼잡한 거리 중 하나라고 말했습니다. “92,000명의 버스 승객이 매일 이 통로를 이용합니다.”
플린은 현재 매디슨 애비뉴에 있는 "동일한 구성"(거리 동쪽에 있는 2개의 버스 차선과 1개의 일반 교통 차선, 유연한 주차 차선)이 남쪽 42번가에서 23번가까지 확장될 것이라고 포스트에 말했습니다.
Kerson은 현재의 평균 버스 속도를 비난하면서 "시간당 약 4~5마일"로 기어 다니고 통근하는 날에 재앙적인 파급 효과를 가져올 수 있다고 말했습니다.
Kerson은 "그것은 단지 실망스러운 것이 아니라 직장에서 교대 근무를 놓치거나 의사의 약속에 늦게 도착하거나 자녀가 방과 후 마지막으로 데리러 오는 것을 의미할 수 있습니다."라고 Kerson은 말했습니다.
두 사람의 계획은 Eric Adams 전 시장 행정부의 '간섭'으로 인해 조용히 지연된 DOT의 제안을 뒷받침한다고 Kerson은 주장했습니다. 그녀는 Mamdani 행정부가 Adams 팀이 놓친 "그림 그리기 시즌"을 충족하는 데 우선순위를 둘 것이며 프로젝트가 2026년에 완료될 것이라고 확신했습니다.
플린은 프로젝트의 구체적인 일정을 제공할 수는 없지만 페인트가 달라붙고 건조되려면 "좋은 날씨 조건"이 필요하다고 언급했습니다.
그는 "올해 안에 완료할 계획이다"고 말했다.
브래드 윌(Brad Will) 자치구장은 “매디슨 애비뉴를 둘러싼 활기 넘치는 동네”에 “놀라운 중앙 비즈니스 구역의 확장”을 칭찬했습니다.
"중앙 비즈니스 지구는 전 세계에서 가장 붐비고 가장 큰 곳입니다. 지역 경제, 수많은 기업, 중소기업 및 기타 기업을 성공으로 이끄는 데 얼마나 중요한지 생각한다면 더 나은 대중 교통이 필요합니다."라고 Will은 말했습니다.
매디슨 애비뉴(Madison Avenue)의 미드타운 맨해튼(Midtown Manhattan)을 따라 점재해 있는 동네에는 머레이 힐(Murray Hill)과 노마드(NoMad)가 있습니다. 이곳에서 아마존 창립자인 제프 베조스(Jeff Bezos)는 수백만 달러를 들여 "하늘 위의 저택"에서 시간을 보냅니다.