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Nvidia는 새로운 기본 앱을 통해 GeForce Now 클라우드 게임 서비스를 Amazon Fire TV 장치에 제공합니다. CES에서 발표된 이 앱을 통해 GeForce Now 가입자는 TV에서 PC 게임 라이브러리에 액세스할 수 있어 전용 게임 하드웨어 없이도 큰 화면에서 좋아하는 타이틀을 즐길 수 있습니다.
Nvidia는 이 앱이 처음에는 Fire TV Stick 4K Plus(2세대) 및 Fire TV Stick 4K Max(2세대)를 포함한 일부 Fire TV 스틱에서 사용할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. GeForce Now 및 호환되는 Fire TV 스틱을 사용할 수 있는 모든 지역에서 올해 후반에 출시될 예정이며, 전 세계 게이머에게 PC 품질의 게임을 거실에서 즐길 수 있는 새로운 방법을 제공합니다.
GeForce Now on Fire TV는 게임 패드를 지원하고 친숙한 인터페이스를 제공하여 사용자가 최소한의 설정으로 게임에 뛰어들 수 있도록 합니다. Nvidia는 Fire TV 앱과 함께 Linux용 GeForce Now 앱도 발표했습니다. 이 앱은 Ubuntu 24.04 이상의 배포판과 호환되며 2026년 초에 베타 버전으로 출시될 예정입니다.
또한 Nvidia는 Thrustmaster 및 Logitech의 비행 스틱 및 스로틀 시스템과의 호환성을 통해 시뮬레이션 팬을 위한 비행 제어 지원을 발표하여 사용자가 클라우드에서 게임을 경험할 수 있는 방법을 더욱 확장했습니다. 이 회사는 또한 007 First Light, Resident Evil Requiem, Crimson Desert 및 Active Matter를 포함하여 클라우드 게임 서비스로 향하는 새로운 AAA 타이틀을 공개했습니다.
Nvidia GeForce Now가 Fire TV의 Amazon Luna 및 Xbox Cloud Gaming에 합류하면서 플랫폼의 클라우드 게임 옵션이 빠르게 확장되고 있습니다. 예전에 좋아했던 게임을 다시 방문하든, 새 릴리스를 살펴보든, GeForce Now on Fire TV를 사용하면 게임 하드웨어에 큰 비용을 들이지 않고도 큰 화면에서 PC 타이틀을 즐기는 것이 그 어느 때보다 쉬워집니다.
Jensen Huang은 NVIDIA의 최신 정보를 공유하기 위해 월요일 CES 무대에 올랐습니다. 프레젠테이션은 NVIDIA가 지난 몇 년 동안 작업해 온 기술을 새롭게 소개하는 것이었지만 몇 가지 주목할만한 발표가 있었습니다.
엔비디아(NVIDIA)는 어려운 운전 상황에서 자율주행차를 안내하도록 설계된 오픈 소스 추론 모델 제품군인 알파마요(Alpamayo)를 발표했습니다. 이번 출시의 중심은 알파마요 1(Alpamayo 1)입니다. 이는 엔비디아가 인간처럼 운전에 접근할 수 있다고 말하는 100억 매개변수 사고방식 시스템입니다. 이 모델은 가장 안전한 경로를 찾기 전에 예상치 못한 운전 상황을 더 작은 문제 세트로 분해하는 방식으로 작동합니다. 각 단계에서 모델은 추론을 설명할 수 있습니다.
AlpaSim이라는 자매 모델을 통해 개발자는 실제 생활에서 거의 접하지 않는 운전 시나리오에 대한 폐쇄 루프 교육을 수행할 수 있습니다. Huang은 2025년형 Mercedes Benz CLA가 Alpamayo를 포함한 NVIDIA의 전체 AV 스택과 함께 출시되는 최초의 차량이 될 것이라고 말했습니다. "우리의 비전은 언젠가 모든 자동차, 모든 트럭이 자율주행차가 되는 것입니다."라고 Huang은 말했습니다.
Alpamayo의 발표에 따라 BD-1 드로이드 한 쌍이 스타워즈 제다이: 오더의 몰락 황과 함께 무대에 올랐다. 작년 CES에서 한 사람이 임원으로 합류하는 것을 보았습니다. 그 후 Huang은 Vera Rubin에게 의지했습니다. NVIDIA는 2024년에 GPU 아키텍처를 처음 발표했으며, 이제 이 새로운 기술을 활용한 슈퍼컴퓨터에서 생산을 시작했습니다. 하나의 Vera CPU에는 88개의 맞춤형 Olympus 코어와 1.5TB의 시스템 메모리, 총 2,270억 개의 트랜지스터가 있습니다. 한편, 하나의 Rubin GPU에는 3,360억 개의 트랜지스터가 탑재되어 있습니다. 각 Vera Rubin 슈퍼컴퓨터에는 두 구성 요소가 한 쌍씩 있습니다.
프레젠테이션 이후 엔비디아는 DLSS 4.5와 G-Sync Pulsar를 발표하는 별도의 브리핑을 진행했습니다. 최신 버전의 NVIDIA 업스케일링 기술은 2세대 트랜스포머 모델에서 훈련되었습니다. 이 모델은 잔상과 반짝임을 줄여 화면에 움직임이 많을 때에도 더욱 안정적인 이미지를 제공합니다. DLSS 4.5의 일부로 NVIDIA는 6x 멀티 프레임 및 동적 생성에 대한 지원도 추가하고 있습니다. 두 가지 기능은 봄에 출시될 예정입니다. 전자를 사용하면 50 시리즈 GPU가 기존 방식으로 렌더링된 모든 프레임에 대해 5개의 프레임을 생성할 수 있습니다. 여기서 아이디어는 RTX 5090과 같은 강력한 GPU가 가능한 한 많은 프레임으로 4K, 240HZ 디스플레이를 포화시킬 수 있도록 하는 것입니다. 한편 동적 프레임 생성은 말 그대로입니다. DLSS 4.5는 시나리오에 맞게 생성된 프레임 수를 동적으로 확장할 수 있습니다. 까다로운 장면에서는 50 시리즈 GPU가 더 많은 프레임을 생성하고 덜 바쁜 장면에서는 축소하여 필요한 것만 계산합니다.
G-Sync Pulsar의 경우 NVIDIA의 깜박임 감소 기술이 최신으로 개선되었습니다. NVIDIA는 디스플레이의 백라이트를 펄스함으로써 1,000Hz를 기준으로 인식된 모션 선명도를 제공하여 선명도를 높일 수 있다고 말합니다. 동일한 디스플레이에는 주변 조명 조건에 맞게 밝기와 색온도를 자동으로 조정하는 기능도 함께 제공됩니다. G-Sync Pulsar 디스플레이의 첫 번째 배치에 대한 사전 주문은 1월 7일에 시작됩니다.
업데이트 01/06/26 오전 9:30: DLSS 4.5 및 G-SYNC Pulsar에 대한 정보가 추가되었습니다.
그러나 Sony Honda Mobility는 Vision-S를 만들지 않을 것입니다. 첫 번째 자동차는 Afeela 1입니다. 캘리포니아에 거주하고 89,900달러의 시작 가격을 감당할 수 있다면 이미 주문할 수 있습니다. 기존 Vision-S보다 보기에 좀 더 익명성이 있으며 이는 SMH가 어제 공개한 새로운 크로스오버 프로토타입에 적용됩니다. 지상에 있는 친구들에 따르면 높이 외에는 두 EV를 구별하기가 어렵습니다.
적어도 세부적인 측면에서 큰 뉴스는 소니 혼다 모빌리티가 2028년에 이곳에서 판매될 것이라고 말하는 크로스오버가 아니었습니다. 오히려 겉보기에 다른 모든 회사와 마찬가지로 AI에 관한 것입니다. "비전 언어 모델"은 Afeela의 부분 자동화된 운전자 보조 기능(자동차가 조향, 가속 및 제동하는 동안 사람이 주의를 기울여야 함)을 보다 완전 자율적인 것으로 "향상"시켜 적어도 일부 조건에서는 다른 사람의 입력 없이 지점 간 주행이 가능합니다.
소니 혼다 모빌리티의 사장 겸 COO인 가와니시 이즈미(Izumi Kawanishi)는 “특히 우리는 센서 장치와 레이아웃을 지속적으로 검토하여 컴퓨팅 성능을 더욱 향상시키고 엔드투엔드 주행 AI를 더욱 강력하게 만들고 있습니다.”라고 말했습니다. "결과적으로 객실은 드라이브 없는 환경으로 진화하여 수동 운전 작업을 줄이고 엔터테인먼트 콘텐츠를 편안하게 즐기고 즐길 수 있는 더 많은 자유를 제공할 것입니다. 앞으로 드라이브 없는 환경은 객실을 진정한 '창의적인 엔터테인먼트 공간'으로 변화시킬 것입니다."라고 Kawanishi는 말했습니다.
운전할 필요가 없으면 Microsoft의 OpenAI 기술을 사용하는 온보드 개인 AI와 자유롭게 상호 작용할 수 있습니다. Kawanishi는 AI 에이전트가 "개인화된 자연스러운 대화를 통해 이동성 상호 작용을 향상시킵니다. 이를 통해 사람과 이동성 사이의 관계를 보다 개인적이고 오래 지속되는 관계로 끌어올립니다."라고 Kawanishi는 말했습니다. Sony Honda Mobility는 "개인 정보와 개인 정보 보호를 신중하게 고려하면서 AI를 민감하게 사용하기를 원합니다"라고 덧붙였습니다.
