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24. Meow meow~~!! Hands that won_t stopㅋㅋㅋㅋ Cut
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조란 맘다니(Zohran Mamdani) 시장은 목요일에 새로운 “최고 자산 책임자(CEO)”를 임명했으며, 그녀가 행정부의 “인종 정의” 노력을 이끌겠다고 발표되었을 때 그녀의 소셜 미디어는 삭제되었습니다.
Afua Atta-Mensah의 X 계정은 다른 Mamdani 지명자들의 소셜 미디어 발자국이 폭풍을 일으킨 후 나온 조치로 목요일 오후 그녀의 임명에 대한 언론 발표로 비활성화되었습니다.
그러나 시청은 새로 임명된 보좌관들에게 소셜 미디어 프로필을 삭제하라는 요청을 받지 않는다고 주장했습니다.
Mamdani는 성명에서 “Afua Atta-Mensah는 권력의 전당에서 종종 잊혀지는 뉴욕 주민들을 위해 봉사하는 데 자신의 경력을 바쳤습니다.”라고 말했습니다. “시청 업무 전반에 걸쳐 인종 평등을 증진하는 데 이보다 더 신뢰하는 사람은 없습니다.”
흑인 유권자들과 함께 전진하기 위해 노력하는 데 초점을 맞춘 Mamdani의 캠페인에 참여했던 Atta-Mensah. 그녀는 이제 시장 산하 평등 및 인종 정의 사무국의 위원으로 일하게 되며, 이 위원회에서 그녀는 시 정부 전반에 걸쳐 더 많은 인종 평등을 추진하는 임무를 맡게 될 것이라고 시청은 말했습니다.
자신의 행정부를 이끌기 위해 Mamdani가 선택한 것은 공직 후보자에 대한 그의 행정부의 심사 과정에 대한 의문을 제기했습니다.
캐서린 알몬테 다 코스타(Catherine Almonte Da Costa)는 시의 차기 임명 이사로 예정되어 있었지만, "돈에 굶주린 유대인"에 대한 호언장담을 포함한 반유대주의 소셜 미디어 게시물이 다시 등장하여 지난달 그녀는 빠르게 사임했습니다.
한 소식통은 다 코스타의 임명이 완전한 심사 없이 추진됐다고 포스트에 말했다.
그 당혹스러운 실수 이후 Mamdani는 그의 팀이 심사를 조정하고 있다고 말했습니다.
Mamdani의 임차인 보호국 신임 이사인 Cea Weaver도 주택 소유권과 집주인에 대한 다양한 극단적인 입장이 밝혀진 후 엄청난 논란을 불러일으켰습니다.
그녀는 한때 재산 소유권을 '백인 우월주의의 무기'로 일축하고 정부에 '사유 재산을 압류'할 것을 촉구했습니다.
Mamdani는 급진적인 입장에도 불구하고 그녀의 편에 섰습니다.
Atta-Mensah가 언제 자신의 계정을 비활성화했는지는 확실하지 않지만 최근에는 지난주 말까지 계정이 활성화되었습니다.
시장실 대변인은 The Post와의 인터뷰에서 행정부가 새로 임명된 사람들이 X 계정을 삭제하도록 요구하는 정책을 채택하지 않았다고 말했습니다.
Atta-Mensah는 이전에 저소득층, 특히 소수 민족이 정치적, 경제적 권력을 얻도록 돕는다고 주장하는 Community Change의 프로그램 책임자로 일했습니다.
그녀는 또한 활동가 그룹인 Community Voices Heard와 Urban Justice Center에서 일했습니다.
Atta-Mensah는 성명에서 “저는 이 임명을 영광으로 생각하며 모든 뉴욕 주민을 대신하여 시 전체의 정의와 책임을 추구할 준비가 되어 있습니다”라고 말했습니다.
"시장께서 분명히 밝혔듯이, 이 행정부는 큰 일을, 그리고 대담하게 수행하기 위해 최선을 다하고 있습니다."
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クレジット: Rene Ramos によるイラスト。
通常の場合のように、その後 コンシューマー エレクトロニクス ショー (CES)、 古い主力ハイテク製品の価格が下がる—テレビを含む OLED モデル、QLED、予算に優しいオプションなど。言い換えれば、古いフラッグシップモデルのお買い得品を探しているのであれば、今後数週間はアップグレードするのに最適な時期です。
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ホンダは 2001 年にプレリュードを引退させ、スタイル、信頼性、日常の使いやすさを兼ね備えたスポーティな 2 ドア ラインナップに穴を残しました。 2026 年のデトロイト オート ショーでそれをもう一度見ると、写真では決して表現できない方法で、この復活が現実に感じられます。
2026 プレリュード ハイブリッドは、シビックからシャーシとハイブリッド ドライブトレインを借用していますが、ホンダの微調整により、典型的なファミリー ハイブリッドよりも少し野心的な雰囲気が与えられています。近くで見ると、よりシャープに見えるだけでなく、ホンダのスポーティな伝統へのうなずきのように感じられます。
単なるクーペボディのハイブリッドではありません。初代インサイトやCR-Xのヒントも伝えられています。実際のプレリュード ハイブリッドは、単なる銘板の復活以上のものであることを証明しています。これは、ホンダがまだ驚かせる方法を知っているという声明です。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、Honda の Web サイトおよび TopSpeed を含むその他の信頼できる情報源から入手しました。
速く、バランスが取れ、長持ちするように作られたこの過小評価されているスポーツカーは、運転をもう一度好きになるのに新しいものは必要ないことを証明しています。
ホンダのデザインチームは、プレリュード ハイブリッドの外観を本当に思いつきました。エクステリアは、低くシャープなノーズ、ワイドなスタンス、滑らかな表面と滑らかな空気力学を融合させ、スポーティさと洗練の完璧な組み合わせを実現しています。
ホンダの空力タッチは単なる見せ物ではありません。大きなフロントアンダースポイラーとフラットなリアリフトゲートは、ダウンフォースのバランスを取り、車両の安定性を維持すると同時に、シャープな外観を実現します。
19 インチのベルリナ ブラック ホイールはスタンスを際立たせ、ワイドなフロントとリアは翼のようなデイタイム ランニング ライトによって強調されています。二重の水平ラインを備えた全幅テールライトは、プレリュード ハイブリッドに道路上で見逃されにくい存在感を与えます。
ホンダは、プレリュード ハイブリッドのフロントエンドの細部にこだわりました。ブラッククロームグリルとフロントとリアに沿った繊細なブルーのアクセントが、その低く植えられたスタンスを強調し、ブレンボのブレーキキャリパーも同じブルーの色合いを採用しています。
フラッシュ ドア ハンドルとリフトバックに埋め込まれたアンテナによりラインがきれいに保たれ、ルーフに沿ってレーザーろう付けが施されているため、かさばる成形品は不要で、滑らかで継ぎ目のない仕上がりになっています。
プレリュード ハイブリッドには、新しいウィンター フロスト パールを含む 5 色の選択肢があり、マッチング ルーフまたはブラック ルーフと組み合わせることができます。その他のオプションには、メテオライト グレー メタリック、クリスタル ブラック パール、ラリー レッド、ブースト ブルー パールが含まれます。
プレリュード ハイブリッドをさらに目立たせたい場合は、ホンダ純正アクセサリーで、19 インチ ベルリナ ブラック ホイール、ブラック デッキリッド スポイラー、アンダーボディ スポイラー、ブラック エンブレム、ミラー カバーなどの豊富なオプションをご利用いただけます。
私たちは、スリリングなパフォーマンス、最新テクノロジー、そして日常の贅沢を 1 つのエキサイティングなドライブに融合させた、手頃な価格の最高の 2025 年スポーツカーを厳選しました。
ホンダは常に楽しさと実用性を組み合わせることに努めてきましたが、新しいプレリュード ハイブリッドでもその雰囲気が生き続けています。滑らかなボディの下には、燃費を損なうことなく瞬間的なトルクを提供する 2 モーター ハイブリッドが搭載されています。
これは、オリジナルのクーペの魅力を現代風にアレンジしたもので、実際に運転するのが好きな人のための車です。実際に見ると、細部にまでその精神が受け継がれているのが感じられます。
ポルシェ 911 が基準を定めていますが、これらの財布に優しいスポーツカーは、お金に見合った価値があるかもしれません。
Prelude Hybrid は、パフォーマンスが依然として実用的であることを証明しています。リフトバックデザインは、荷物、ゴルフクラブ、または週末のギアにフィットし、低くアスレチックなスタンスを保ちます。
ホンダは長年のファンがカムバックに飛びつくことを期待している。日本ではこのモデルはすぐに完売し、数十年ぶりに多くの購入者がこのネームプレートに戻ってきました。
キャビンには、プレリュードの歴史への微妙なうなずきがたくさんあります。シートベルトループにもイースターエッグ (最初のプレリュードが発売された 1978 年 11 月 25 日) が隠されており、これは過去と現在をつなぐ小さなディテールです。
Prelude Hybrid のキャビンはドライバーを中心に設計されており、テクノロジーと快適性が融合し、スポーティでグランド ツーリングの雰囲気を醸し出しています。すべてが意図的に配置されているように感じられるため、実際にハンドルを握って時間を過ごしたくなります。
前方の座席が注目を集めています。ソフトレザーとレーシングにインスパイアされたヘッドレストおよび非対称ボルスターを組み合わせ、窮屈さを感じることなくサポートを提供します。
シートには熱加工が施され、穴あき加工が施され、ハイコントラストの青い千鳥格子でステッチが施され、プレリュードのロゴもエンボス加工されているため、座っていることを忘れることはありません。
室内装飾の配色は、ブルーとホワイト、またはクラシックなブラックの 2 色からお選びいただけます。どちらも同じブルーのアクセントステッチが施されており、ハイブリッド風のエクステリアとうまく調和しています。
センターコンソールと下部ダッシュボードは雲のような柔らかい合成皮革で包まれ、Preludeのロゴが縫い込まれ、さりげないセンスを感じさせます。
スポーティな雰囲気を演出するために、フラットボトムのステアリング ホイールはブルーのステッチ、12 時位置のマーカー、ホイールに直接取り付けられた合金シフト パドルを備えた太いリムで、瞬時の応答を実現します。
プレリュード ハイブリッドは、非対称のシート ボルスタリングを備えた初のホンダで、ドライバーにはしっかりとしたサポート力のある形状を、パッセンジャーには幅広でよりリラックスしたフィット感を与えます。
2+2 レイアウトにより後部足元スペースは 32 インチあり、リフトバックにより 15.1 立方フィートの荷室に簡単にアクセスできます。
ファストバックスタイルのおかげで頭上空間は少し狭いので、背の高い大人は窮屈に感じるかもしれません。標準の 60/40 分割可倒式リアシートは、ゴルフバッグや荷物などの大きなアイテムの収納スペースを拡張し、プレリュード ハイブリッドを日常使用に十分な実用性を保ちます。
軽量でコーナーが鋭く、純粋に楽しむために作られたこの手頃な価格のロードスターは、高級車の価格を気にすることなく大きなスリルを提供します。
ホンダはプレリュード ハイブリッドの技術に関して手を抜きませんでした。キャビンには、10.2 インチのデジタル インストルメント クラスターと、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto、Google が組み込まれた 9 インチ HD タッチスクリーンに加え、ワイヤレス電話充電器が標準装備されています。
デジタル クラスターはプレリュード ハイブリッド専用で、大きなタコメーターや詳細なパフォーマンス情報などのグラフィックをカスタマイズできます。
Google 内蔵により、Google アシスタントや Google マップなどのアプリがカスタマイズされてナビゲーションや接続が可能になり、さらに 3 年間の無料の無制限データ プランも利用できます。
すべての Prelude Hybrid には、クーペのキャビンに合わせて調整された Bose プレミアム サウンド システムも搭載されています。新しい Super65 ワイドレンジ ドア スピーカーと荷室サブウーファーを含む 8 つのスピーカー セットアップは、すべての座席に深みのある音色と豊かでクリアなサウンドを提供します。
Honda は、先進的なアクティブ システムとパッシブ システムを組み合わせたプレリュード ハイブリッドに、その「安全をすべての人に」という理念を詰め込みました。 Honda Sensing スイートは標準装備されており、次のものが含まれます。
構造的安全性は、ホンダの先進互換性エンジニアリングのボディ設計と、フロントニーエアバッグとリアサイドエアバッグを含む次世代エアバッグによって強化されています。すべてのプレリュード ハイブリッドには、二次衝撃の深刻さを軽減するための衝突後ブレーキも装備されています。
プレリュード ハイブリッドは、フロント二軸ストラットとマルチリンク リア サスペンションを搭載しており、ハードウェアの一部はシビック タイプ R から流用されています。また、タイプ R のアダプティブ ダンパー、ブレンボ 4 ピストン ブレーキ、および eCVT 用の新しいホンダ S+ シフト システムも搭載されています。
ファンはプレリュードの eCVT を長年批判してきましたが、S+ シフトは大きな違いをもたらします。 S+ モードでは、回転数に合わせたダウンシフトをシミュレートし、強化されたエンジンサウンドを追加して、運転体験をより応答性が高く魅力的に感じさせます。
エンジンは自然吸気の 4 気筒と同じペースでブリップおよび回転し、S+ シフトにより歯車のすべての変化が実際の機械セットアップのように感じられます。基本的にはデュアルクラッチオートマチックのように動作し、ドライバーがその気になれば（偽の）リミッターを跳ね返すこともできます。
— ウィリアム・クレイビー、TopSpeed
ボンネットの下にはホンダの自然吸気 2.0 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒が搭載されており、6,000 RPM で 141 馬力、4,500 RPM で 134 ポンドフィートを発生します。
2 つの電気モーターと組み合わせると、181 馬力と 232 ポンドフィートが追加され、システムの合計出力は 200 馬力になります。
ドライバーは、コンフォート、GT、スポーツ、インディビジュアルの 4 つのモードを組み合わせて、気分に合わせて乗り心地を調整できます。
パワートレイン | 2.0リッター4気筒と2つの永久磁石モーター |
|---|---|
力 | 200馬力 |
トルク | 134 ポンドフィート |
伝染 ; 感染 | ダイレクトドライブeCVT |
ドライブライン | 前輪駆動 |
時速0～60マイル | 7.2秒 |
トップスピード | 時速117マイル |
ホンダは性能数値を正式に発表していないが、実世界のテストでは、プレリュードハイブリッドが約7.2秒で時速0～90マイルに到達できることが示されている。
ストレートなパフォーマンスカーではありませんが、本当の楽しさはそのハンドリングにあり、ドライバーから多くの賞賛を得ています。
Prelude Hybrid は、一瞬で性格を切り替えることができます。ある瞬間には冷静で落ち着いた表情を見せ、次の瞬間には熱心で精力的な表情を浮かべます。その多用途性こそが、運転を本当に楽しくするものなのです。
過去を追体験しようとしているわけではありません。それは今日の運転の喜びの意味を再定義しています。
これは、革新性、つながり、そして純粋な運転の幸福をテーマとした車であり、ホンダがハンドルを握って人々を笑顔にする方法を忘れていないことを思い出させます。
약 4,000명의 직원을 잃은 소란스러운 2025년 이후, NASA는 마침내 2026년 운영 예산을 확보하게 되었으며, 이는 과학적 역량을 크게 유지하는 예산이 되었습니다. 목요일 상원은 국립과학재단(National Science Foundation) 및 기타 연방 기관과 함께 NASA에 자금을 지원하는 예산 법안을 통과시켰습니다.
예산 책정 과정에 들어가면서 대통령은 NASA의 총 운영예산을 전년 대비 24% 삭감할 것을 요구했습니다. 그 계획의 일환으로 백악관은 과학임무국(Science Mission Directorate)의 자금을 거의 절반으로 줄이기를 원했는데, 이로 인해 NASA는 OSIRIS-APEX와 같은 노력을 포함하여 진행 중이거나 계획된 55개의 임무를 취소하게 되었습니다. 이 법안은 트럼프 대통령의 계획을 사실상 거부하여 NASA의 총 운영 예산을 전년 대비 1.6%만 줄여 244억 달러로 줄였습니다.
새로운 예산 책정에 따라 NASA의 과학 예산은 2024 회계연도에 비해 1.1% 적은 72억 5천만 달러가 될 것이며, 나머지 자금은 다른 우선 순위에 집중하기 위해 섞일 것입니다. 예를 들어, 하원과 상원은 기관의 태양물리학 작업에 8억 7,400만 달러(+8.7%)를 할당했습니다. 뉴 호라이즌스와 같은 임무를 감독하는 행성 과학 분야는 2024년 대비 25억 달러(-6.5%)로 삭감됐다. 동시에 대통령이 폐지를 제안한 NASA의 STEM 참여 사무소는 자금을 동등하게 유지하면서 무사히 탈출했다.
우주 탐험과 연구를 옹호하는 칼 세이건(Carl Sagan)이 설립한 비영리단체인 행성협회(Planetary Society)의 정책 책임자인 케이시 드라이어(Casey Drier)는 "그것은 우리가 요구했던 거의 모든 것이었고, 대통령 소속 정당이 NASA 과학과 같은 분야에 계속 투자해야 한다는 데 동의하는 상하원을 보는 것은 매우 고무적입니다"라고 말합니다. "이 자금이 이러한 프로젝트에 제공될 뿐만 아니라 의회가 명시한 계획에 사용될 것이라는 매우 명확하고 직접적인 표현이 포함되어 있습니다."
국회의원들은 또한 세 번째 비행 후 우주 발사 시스템을 폐기하려는 트럼프의 노력을 거부했습니다. NASA의 대형 로켓은 예산이 수십억 달러를 초과하지만 현재로서는 우주비행사를 달까지 수송할 준비가 되어 있는 유일한 우주선으로 남아 있습니다. 나머지 NASA와 비교할 때 SLS의 운명은 결코 의심의 여지가 없었습니다. 테드 크루즈(Ted Cruz) 상원의원(R-TX)은 트럼프의 크고 아름다운 법안(Big Beautiful Bill)의 일환으로 로켓에 대한 자금을 확보했습니다. "나는 오랫동안 SLS 뒤에 있는 정치적 연합을 결코 과소평가해서는 안 된다고 말해왔습니다. 올해는 그 말이 매우 입증되었다고 생각합니다"라고 Drier는 말합니다.
더 중요한 것은 고다드 우주 비행 센터가 추가 피해로부터 안전할 것으로 보인다는 것입니다. 여름 동안 제임스 웹 우주 망원경과 같은 프로젝트로 알려진 이 시설의 미래가 위험에 빠졌습니다. 일부 추산에 따르면 인력 감축으로 인해 캠퍼스 직원의 3분의 1이 손실되었으며 약 100개의 실험실을 포함하여 수십 개의 건물이 경영진에 의해 폐쇄되었습니다. 사상자 중 하나는 우주 경쟁의 역사를 기록한 대체할 수 없는 문서를 소장하고 있는 NASA의 가장 큰 도서관이었습니다. "통합" 노력의 일환으로 이러한 문서 중 상당수가 폐기될 것입니다.
세출 법안에 따라 상원은 NASA에 "고다드의 모든 기술 및 과학적 세계적 수준의 역량을 보존"하도록 지시했습니다. 또한 고다드 우주연구소(Goddard Institute for Space Studies) 직원들이 "최소한의 중단"으로 업무를 계속할 수 있도록 보장하라고 기관에 지시했습니다. 미국의 선도적인 기후 연구실 중 하나인 뉴욕에 본사를 둔 이 사무실은 지난 봄 트럼프 행정부가 폐쇄 조치를 취한 이후 막다른 골목에 놓였습니다.
이 법안은 또한 NASA가 Perseverance 탐사선이 수집한 화성 먼지 샘플을 가져올 수 있는 생명선을 제공합니다. 의회는 그 야망과 관련된 공식 프로그램인 화성 표본 반환(MSR)을 사실상 취소했지만 화성에 대한 미래 과학 임무를 위한 기술 개발을 계속하기 위해 기관에 1억 1천만 달러를 배정했습니다. MSR 옹호자들은 이 임무가 중요한 과학적 발견으로 이어질 수 있다고 주장해 왔지만 Drier는 이 프로그램이 잘못된 관리로 인해 "취소될 가능성이 높았다"고 지적했습니다.
Drier는 "이제 MSR의 부풀어오르는 냄새, 과도한 비용, 초과 실행 위협으로 인해 완전히 다른 접근 방식을 사용하지 않고는 MSR을 다시 시작하는 것이 정말 어려워질 것 같아 걱정됩니다."라고 Drier는 말했습니다. 또한 임무와 관련해 무엇을 할지 결정하는 것이 MSR의 새로운 관리자인 Jared Isaacman의 최우선 과제가 될 것이라고 덧붙였습니다.
2026년 예산으로 인해 NASA에는 더 적은 자원이 남게 됩니다. 의회가 2024년과 동일한 금액의 자금을 할당한 지역에서도 인플레이션으로 인해 기관은 더 적은 자원으로 더 많은 일을 해야 합니다. 트럼프가 제안한 예산이 절대 피욕탕이었던 것과 비교하면, 상황을 고려하면 한계 자금 삭감이 최선의 시나리오이지만 상황은 여전히 이상적이지 않습니다.
"앞으로 몇 달 안에 또 다른 대통령 예산 요청이 나올 것"이라고 Drier는 말했습니다. "그들은 원한다면 이 모든 것을 다시 할 수 있었습니다."
가까운 미래에 NASA와 그 직원들은 또 다른 임박한 정부 폐쇄로 인한 잠재적인 여파로부터 적어도 보호를 받습니다. 의회는 1월 30일까지 연방 정부에 전액 자금을 지원해야 하며, 이번 주 초 현재 노동부와 같은 기관에 대한 예산 책정에 대한 방안을 아직 찾지 못했습니다.