작년 말, 우리는 BMW의 새로운 iX3를 운전했습니다. 이는 "Neue Klasse"로 알려진 새로 개발된 플랫폼을 사용하는 전기 BMW 시리즈 중 첫 번째입니다. 올해 말 i3 세단이 출시되면 3시리즈의 첫 번째 완전 전기 버전을 보게 될 것입니다. 그리고 내년에 BMW 열성팬들은 마침내 모터스포츠를 차량에 접목시키는 브랜드의 M 디비전이 EV로 무엇을 할 수 있는지 알게 될 것입니다.
이전에도 M 튜닝 EV가 있었고 i4, iX 및 i7의 더욱 강력한 변형이 있었습니다. 그리고 우리가 그것들을 운전할 때마다 BMW는 이것이 M3나 M5와 같은 진정한 M 자동차가 아니라는 점을 지적하기 위해 애썼습니다. 솔직히 말해서, 그들은 명명 규칙이 논리 기반으로 유지된다는 가정 하에 iM3와 같은 이름으로 불릴 수 있는 내년 고성능 EV에 허용되지 않는 저렴하고 덜 강력한 버전보다 낫지 않았습니다.
BMW M GmbH의 전무이사인 Franciscus van Meel은 “차세대 모델은 고성능 자동차 부문에서 새로운 기준을 세울 것입니다.”라고 말합니다. "최신 세대의 Neue Klasse 기술을 통해 우리는 BMW M 드라이빙 경험을 새로운 차원으로 끌어올리고 있으며, 일상적으로 사용할 수 있는 뛰어난 레이스트랙용 드라이빙 다이내믹으로 고객에게 영감을 줄 것입니다."
크레딧: BMW
iM3가 될까요? 현재 BMW는 이를 M Neue Klasse라고 부릅니다.
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기술은 M EV를 보다 차분한 형제 자매와 구별하는 열쇠입니다. Neue Klasse 플랫폼은 각각 단일 작업을 수행하는 블랙박스에 있는 수십 또는 수백 개의 개별 전자 제어 장치가 아닌 소수의 강력한 컴퓨터가 각각 다양한 기능을 제어하는 소프트웨어 정의 차량 추세를 따릅니다. 한 컴퓨터는 인포테인먼트를 처리하고 다른 컴퓨터는 자동 운전 및 능동 안전 시스템을 처리합니다. 세 번째는 상대적으로 평범하지만 그다지 중요한 실내 온도 조절 작업과 좌석, 문 및 창문을 처리합니다.
하지만 여기서 중요한 것은 BMW M 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤(BMW M Dynamic Performance Control)이라는 M 전용 소프트웨어를 실행하는 하트 오브 조이(Heart of Joy)입니다. 이는 현재 M 모델에 비해 자동차의 전자 동적 제어 측면에서 훨씬 더 빠른 응답을 제공하며, 이는 전기 M을 추진하는 4개의 전기 모터를 제어하는 데 유용하게 사용됩니다.