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ラップトップ画面エクステンダーを使用すると、2 台の個別のモニターほどコストをかけずに表示領域を追加できます。また、より整頓され、より統合され、よりポータブルであるため、可能な限り多くの視覚的領域を備えたモバイル ワークステーションを必要とするリモート ワーカーや学生に最適です。 KYY 15.6 インチ ラップトップ スクリーン エクステンダーは、トリプル スクリーン設定 (ラップトップのディスプレイの両側に 1 つ) を備えており、ラップトップに余裕を持たせたい人にとって確実な選択肢です。現在、35% オフで、価格が 227.99 ドル (当初は 349.99 ドル) に値下げされています。
このポータブル モニターは、セットアップが簡単な 1 本のケーブル USB-C-to-USB-C 接続を中心に構築されています。各画面は 1080p、マット仕上げ、最大 300 ニトの明るさです。最大 360 度回転し、キックスタンドが内蔵されているので柔軟性が高まります。
このスクリーン エクステンダーは macOS、ChromeOS、Android で動作しますが、USB 接続のみに依存するのではなく、最初にドライバーをダウンロードする必要があります。あるレビュアーは、付属の USB スティックが MacBook Pro では読み取れないため、モニターを拡張機能として設定するにはドライバーをダウンロードする必要があると指摘しました。また、ロックダウンされた仕事用ラップトップを使用している場合、これらのアクセス許可のインストールが問題になる可能性があります。一般に、これらのディスプレイは、純粋なプラグ アンド プレイのビデオ信号ではなく、ソフトウェアに依存します。
重さは 7.7 ポンドで持ち運びに適していますが、毎日の通勤に適した超軽量のトラベル モニターというわけではありません。また、非常に鮮明なビジュアルに慣れている場合は、サイド スクリーンで 1080p を使用すると、テキストや細部の鮮明さが低下する可能性があります。また、60Hz のリフレッシュ レートを備えたこのモニターは、遅延に敏感なゲームや高いリフレッシュ レートを求める人ではなく、仕事や日常の使用に最適であることも注目に値します。
結局のところ、ドライバーのインストールを気にしない場合、またはラップトップに USB-C がない場合はアダプターの使用を気にしない場合は、KYY 15.6 インチ ラップトップ スクリーン エクステンダーをチェックしてみる価値があります。
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ホンダ、トヨタ、日産、スバルなどの日本のブランドは、信頼性に関して盤石な評判を持っていますが、それには通常、安全策が必要です。ほとんどの場合、それは良くも悪くも驚かない賢明な車を意味します。
スバルアウトバックは違います。現実世界の信頼性と、パンチの効いたボクサーエンジン、本物のオフロードチョップ（特によりタフなトリム）、そして最新のテクノロジーと安全機能が満載のキャビンを組み合わせています。
毎日の勤務に十分快適で、週末の酷使にも十分な耐久性を備え、ドラマなしでかなりの距離を走行できることが実証されている SUV です。この稀有なバランスにより、アウトバックはすべてを真に実現できる唯一の主流車のように感じられます。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、スバルおよびその他の信頼できる情報源 (iSeeCars、JD Power、TopSpeed など) から入手しました。
よりスマートなテクノロジー、快適性の向上、さらに優れた機能を備えた最新のフォレスターは、ほぼすべての用途に対応できます。
スバル アウトバックは信頼性の高い評判を維持しており、2026 年に向けて大きな変更はありません。
JDパワー 品質と信頼性に関して 81/100 の評価を与えており、スバル オーナーがすでに知っていることを裏付けています。
運転体験、再販価値、ディーラーサービスの確かな評価を加えると、アウトバックは総合 83/100 点を獲得し、第 2 位に十分な成績を収めました。 JDパワーの2026年中型SUVランキング。
アウトバックも光ります iSeeCars 信頼性スコアは 8.5/10 です。
予想寿命は約 11 年または 158,000 マイルで、中型 SUV としては驚異的です。
2026 年型アウトバックの年間平均走行距離は 12,110 マイルで、200,000 マイルに到達する可能性は約 20% です。
価値が詰まったハッチで、修理がほとんど必要ありません。
スバルは2025年に基本トリムを廃止しましたが、2026年のアウトバックには依然として6つのトリムが用意されています。
プレミアムトリムの価格は、標準機能が充実しており、価格は 34,995 ドルです。
外側には、新しい 18 インチのアルミニウム合金ホイール、オートクローズおよび高さ記憶機能を備えたパワー リア ゲート、耐荷重 800 ポンドの上げはしごスタイルのルーフ レール、および取り外し可能なリア トレーラー ヒッチ カバーが追加されています。
2026 スバル アウトバック トリム | 開始価格 |
|---|---|
プレミアム | 34,995ドル |
限定 | 41,715ドル |
ツーリング | 45,395ドル |
荒野 | 44,995ドル |
リミテッドXT | 44,365ドル |
ツーリングXT | 47,995ドル |
キャビンには、耐久性のある撥水性の室内装飾、12.3インチのデジタルクラスター、ヒーター付きフロントシート、革巻きステアリングホイール、デュアルゾーン気候制御、10方向に調整可能な運転席が装備されています。
2,270ドルのオプションパックには、雨を感知するワイパー、クラウドベースのナビゲーション、ワイヤレス電話充電器、ヒーター付きステアリングホイール、ムーンルーフが追加される。
簡単に言えば、アウトバックのベースのプレミアムトリムでさえ、驚くほど充実した装備が施されています。
リミテッド トリムはプレミアムからさらに快適さとテクノロジーを備えています。
革張りの内装、12.3インチのインフォテインメントスクリーンに内蔵ナビゲーションシステム、プレミアムHarman Kardonオーディオシステム、電動調節可能な助手席が追加されています。
プレミアムトリムのオプション機能はすべて標準装備されています。
ツーリングトリムはワンランク上の快適性と利便性を備えています。
ナッパレザー、ベンチレーテッドフロントシート、サラウンドビューカメラ、アップグレードされた革巻きステアリングホイールを備えています。
運転席は腰部と大腿部のサポートを強化し、完全なアイサイト ドライバー アシスト スイートが標準装備されています。
ウィルダネス トリムはアウトバックを次のレベルに引き上げ、この SUV がどこまで行けるかを示しています。
オフロード走行に焦点を当てており、より強力なターボチャージャー付きボクサー エンジン、より高い地上高、全地形対応タイヤを備えています。
スバルの X モードは、過酷な地形でも平静を保つために電子機器を連携させ、頑丈なバンパー、外装、ユニークなスタイルがその冒険的な側面を強調します。
トップトリムのリミテッド XT とツーリング XT は、標準のリミテッドとツーリングを反映していますが、ターボチャージャー付きボクサー エンジンが搭載されています。
視覚的には、XT バージョンは 19 インチのホイール、サラウンドビュー カメラ、デュアル排気口が際立っており、よりスポーティでアグレッシブな外観を与えています。
これはマニュアルトランスミッションを備えた AWD スポーツセダンを手に入れる最後の方法です。
スバル アウトバックは、安全策を拒否することで、他の信頼性の高いクロスオーバーとは一線を画しています。
そのパワートレインがその要点を証明しています。2026 アウトバックには、典型的な 4 気筒の代わりに、特徴的な 2.5 リッター ボクサー エンジンが搭載されています。
180馬力と178ポンドフィートのトルクを発揮し、AWDシステムとCVTを通じて4輪すべてにパワーを送ります。
トップトリムは、260 馬力と 277 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 2.5 リッター ボクサー エンジンによって興奮を高めます。
CVTと全輪駆動のセットアップはそのままに、スバルは実際のギアチェンジを模倣した8速マニュアルシフトモードでより魅力的に感じられるようにしている。
この追加パワーにより、牽引能力も自然吸気トリムの 2,700 ポンドと比較して 3,500 ポンドに向上します。
エンジン構成 | 水平対向4気筒。自然吸気 |
|---|---|
エンジン排気量 | 2.5リットル |
ボア×ストローク | 94.0 x 90.0 mm (3.70 x 3.54 インチ) |
圧縮率 | 12.0:1 |
力 | 180馬力 |
トルク | 178 ポンドフィート |
伝染 ; 感染 | CVT |
ドライブトレイン | 全輪駆動 |
（標準エンジンスペックはこちらから引用）
静かな競争相手がトヨタとレクサスを2位と3位に転落させた。
活発なボクサー エンジンと CVT により、アウトバックは街中を活発に走行しながら長距離ドライブでも効率よく走行できます。
頑丈な基盤により、人里離れた場所でも驚くほど快適です。
完全に独立したサスペンションと 8.7 インチの最低地上高により、荒れた地形にも簡単に対応できます。
ウィルダネス トリムは地上高を最大 9.5 インチまで確保し、本格的なオフロード チョップを実現します。
他のトリムは標準のダンパーを使用しますが、Wilderness は電子制御式のダンパーを採用し、荒れた地形でもスムーズなハンドリングを実現します。
すべてのトリムには 225 セクションのオールシーズン タイヤが装着されていますが、Wilderness はより分厚い全地形対応ラバーに切り替わり、あらゆる場所でさらなるグリップ力を発揮します。
スバル ソルテラのアップグレードは冗談ではありません。今はリングの上にいますが、遠くまで行けるでしょうか？
2026 アウトバックのダッシュボードには、新しい 12.1 インチの高解像度タッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。
Qualcomm Snapdragon 8 プロセッサを搭載しており、アニメーションが非常にスムーズで応答性が高くなります。
標準のワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、さらに新しいアーティスト ステーションを備えた SiriusXM 360L を使用すると、接続が簡単になります。このセットアップは、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと完璧に組み合わせられます。
アウトバックの際立った機能は、標準のアイサイト ドライバー アシスト スイートです。
これには、フロントプリクラッシュブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線センタリング、車線逸脱およびふらつき警告、緊急停止アシスト、フロントクロストラフィックブレーキ、アクセルオーバーライド、および触覚ステアリングフィードバックが含まれます。
スバルはまた、カーブ前速度制御、クルーズコントロールのための高速道路自動再開、時速85マイルまでのハンズフリーアシストなど、特定のトリムに便利なアドオンも提供しています。
Apple은 오늘 JPMorgan Chase가 Apple Card의 새로운 발행자가 될 것이라고 발표했습니다. 얼마 지나지 않아 공식적인 소식이 전해졌습니다. 월스트리트저널 두 회사가 Apple의 신용 카드 서비스에 관해 계약을 체결했다고 보고했습니다. 기술 회사에 따르면 새로운 공급자로의 전환을 완료하는 데 약 2년이 소요되지만 고객은 그 동안 평소처럼 Apple 카드를 계속 사용할 수 있습니다. Apple은 이미 변경 사항에 대한 FAQ를 게시했지만 주요 시사점은 현 상태가 현재 계속되고 있으며 고객이 조치가 필요한 경우 나중에 정보를 받게 될 것이라는 것입니다. Mastercard는 새로운 파트너십 하에서 Apple Card 결제 네트워크로 남을 것입니다.
Goldman Sachs는 2019년 Apple Card를 출시했을 때 Apple의 협력자였습니다. 그러나 우리는 Goldman Sachs가 합의에서 벗어날 방법을 찾고 있다는 징후를 몇 년 동안 보았습니다. Apple은 신용 카드에 대한 현재 또는 향후 거래에 대한 많은 세부 정보를 공개하지 않았습니다. WSJ 보고서는 JPMorgan Chase와의 협상이 1년 넘게 진행되어 왔다고 주장합니다. 소식통에 따르면 Goldman Sachs는 10억 달러 이상 할인된 가격으로 약 200억 달러의 미결제 고객 잔액을 오프로드하고 있습니다.
배터리가 방전되기 시작하면 음극의 황이 전자를 잃고 사염화황(SCl)을 형성하기 시작합니다.4), 염화물을 사용하여 전해질에서 훔쳤습니다. 전자가 양극으로 흘러 들어가면서 나트륨과 결합하고, 나트륨은 알루미늄에 도금되어 나트륨 금속 층을 형성합니다. 분명히 나트륨이 물과 얼마나 강력하게 반응하는지를 고려할 때 이것은 수성 전해질에서는 작동하지 않습니다.
작동하는 배터리를 형성하기 위해 연구진은 유리 섬유 재료를 사용하여 두 개의 전극을 분리했습니다. 그들은 또한 사염화황이 전해질로 확산되는 것을 방지하기 위해 음극에 다공성 탄소 재료를 추가했습니다. 그들은 나트륨이 알루미늄에 침전되고 음극에서의 반응이 이염화황 중간체를 통해 일어나고 있음을 확인하기 위해 다양한 기술을 사용했습니다. 그들은 또한 염화나트륨이 배터리의 일부 고체 물질에 침전되는 경향이 있기 때문에 나트륨 이온의 빈약한 공급원이라고 판단했습니다.
배터리는 또한 상당히 안정적이어서 용량이 크게 감소하기 전까지 1,400사이클 동안 생존했습니다. 충전 속도가 높을수록 용량이 더 빨리 소모되지만 배터리는 400일 동안 유휴 상태에서도 95% 이상을 유지하면서 충전을 유지하는 데 탁월한 성능을 발휘했습니다.
연구원들은 무게당 용량 측정을 제공하지만 완전한 배터리에 대해서는 그렇게 하지 않고 대신 황이나 총 전극 질량과 같은 배터리 부분에 초점을 맞춥니다.
그러나 두 전극을 모두 고려하면 에너지 밀도는 킬로그램당 2,000와트시 이상에 도달할 수 있습니다. 의심할 여지 없이 배터리의 전체 질량에 따라 감소하겠지만 기존 나트륨-황 또는 나트륨-이온 배터리보다 성능이 뛰어나지 않을 것이라고 상상하기는 어렵습니다.
용량 외에도 제안된 시스템의 가장 큰 이점은 가격인 것으로 보입니다. 원자재를 고려할 때 연구원들은 그 비용이 용량의 킬로와트시당 대략 5달러로 추정하는데, 이는 현재 나트륨 배터리 비용의 10분의 1 미만입니다.
다시 말하지만, 이 작업이 현재 기술과 경쟁력을 유지하는 방식으로 제조 규모를 확장할 수 있다는 보장은 없습니다. 그래도 기존 배터리 기술에 사용되는 재료가 비싸진다면 다른 옵션을 선택하는 것이 안심이 됩니다.
Nature, 2026. DOI: 10.1038/s41586-025-09867-2 (DOI 정보).
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급하게 얼음이 필요한 적이 있나요? 그만큼 유호미 아이스 레오파드 X1CES 2026에서 첫 선을 보인 는 세계에서 가장 빠른 휴대용 제빙기라고 주장하며 단 5분 만에 총알 얼음 9개(또는 약 한 컵)를 만들 수 있습니다.
또한: CES 2026 라이브 블로그: TV, AI, 휴대폰 등에 관한 최신 뉴스
나는 CES에서 Ice Leopard X1을 보게 되었는데, 그것은 놀라울 정도로 슬림한 기계로, 커피 메이커와 비슷한 조리대 공간을 차지합니다. 얼음통을 꺼내서 뚜껑을 덮으면 4시간 동안 차갑게 유지된다고 회사 관계자가 말했다. 버킷을 완전히 채우는 데는 약 1시간이 걸립니다.
Ice Leopard X1은 4월에 출시될 예정이며 가격은 150달러입니다. 이는 시중에서 판매되는 유사한 주방 기기와 비교할 때 이와 같은 기계의 가격이 매우 저렴하다는 것을 의미합니다. 금속 베이스는 4가지 색상으로, 버킷은 8가지 색상으로 제공됩니다. 버킷은 식기세척기 사용이 가능하며 이는 항상 좋은 보너스입니다.
이것은 올해 CES에서 본 유일한 퀵 아이스 메이커가 아닙니다. Govee는 또한 6분짜리 너겟 아이스 메이커를 공개했습니다. GoveeLife 스마트 너겟 아이스 메이커 프로CES 2026에서 볼 수 있지만 훨씬 더 크고 정교한 기계이며 소매가는 500달러입니다.