ホンダ、トヨタ、日産、スバルなどの日本のブランドは、信頼性に関して盤石な評判を持っていますが、それには通常、安全策が必要です。ほとんどの場合、それは良くも悪くも驚かない賢明な車を意味します。
スバルアウトバックは違います。現実世界の信頼性と、パンチの効いたボクサーエンジン、本物のオフロードチョップ（特によりタフなトリム）、そして最新のテクノロジーと安全機能が満載のキャビンを組み合わせています。
毎日の勤務に十分快適で、週末の酷使にも十分な耐久性を備え、ドラマなしでかなりの距離を走行できることが実証されている SUV です。この稀有なバランスにより、アウトバックはすべてを真に実現できる唯一の主流車のように感じられます。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、スバルおよびその他の信頼できる情報源 (iSeeCars、JD Power、TopSpeed など) から入手しました。
よりスマートなテクノロジー、快適性の向上、さらに優れた機能を備えた最新のフォレスターは、ほぼすべての用途に対応できます。
スバル アウトバックは信頼性の高い評判を維持しており、2026 年に向けて大きな変更はありません。
JDパワー 品質と信頼性に関して 81/100 の評価を与えており、スバル オーナーがすでに知っていることを裏付けています。
運転体験、再販価値、ディーラーサービスの確かな評価を加えると、アウトバックは総合 83/100 点を獲得し、第 2 位に十分な成績を収めました。 JDパワーの2026年中型SUVランキング。
アウトバックも光ります iSeeCars 信頼性スコアは 8.5/10 です。
予想寿命は約 11 年または 158,000 マイルで、中型 SUV としては驚異的です。
2026 年型アウトバックの年間平均走行距離は 12,110 マイルで、200,000 マイルに到達する可能性は約 20% です。
価値が詰まったハッチで、修理がほとんど必要ありません。
スバルは2025年に基本トリムを廃止しましたが、2026年のアウトバックには依然として6つのトリムが用意されています。
プレミアムトリムの価格は、標準機能が充実しており、価格は 34,995 ドルです。
外側には、新しい 18 インチのアルミニウム合金ホイール、オートクローズおよび高さ記憶機能を備えたパワー リア ゲート、耐荷重 800 ポンドの上げはしごスタイルのルーフ レール、および取り外し可能なリア トレーラー ヒッチ カバーが追加されています。
2026 スバル アウトバック トリム | 開始価格 |
|---|---|
プレミアム | 34,995ドル |
限定 | 41,715ドル |
ツーリング | 45,395ドル |
荒野 | 44,995ドル |
リミテッドXT | 44,365ドル |
ツーリングXT | 47,995ドル |
キャビンには、耐久性のある撥水性の室内装飾、12.3インチのデジタルクラスター、ヒーター付きフロントシート、革巻きステアリングホイール、デュアルゾーン気候制御、10方向に調整可能な運転席が装備されています。
2,270ドルのオプションパックには、雨を感知するワイパー、クラウドベースのナビゲーション、ワイヤレス電話充電器、ヒーター付きステアリングホイール、ムーンルーフが追加される。
簡単に言えば、アウトバックのベースのプレミアムトリムでさえ、驚くほど充実した装備が施されています。
リミテッド トリムはプレミアムからさらに快適さとテクノロジーを備えています。
革張りの内装、12.3インチのインフォテインメントスクリーンに内蔵ナビゲーションシステム、プレミアムHarman Kardonオーディオシステム、電動調節可能な助手席が追加されています。
プレミアムトリムのオプション機能はすべて標準装備されています。
ツーリングトリムはワンランク上の快適性と利便性を備えています。
ナッパレザー、ベンチレーテッドフロントシート、サラウンドビューカメラ、アップグレードされた革巻きステアリングホイールを備えています。
運転席は腰部と大腿部のサポートを強化し、完全なアイサイト ドライバー アシスト スイートが標準装備されています。
ウィルダネス トリムはアウトバックを次のレベルに引き上げ、この SUV がどこまで行けるかを示しています。
オフロード走行に焦点を当てており、より強力なターボチャージャー付きボクサー エンジン、より高い地上高、全地形対応タイヤを備えています。
スバルの X モードは、過酷な地形でも平静を保つために電子機器を連携させ、頑丈なバンパー、外装、ユニークなスタイルがその冒険的な側面を強調します。
トップトリムのリミテッド XT とツーリング XT は、標準のリミテッドとツーリングを反映していますが、ターボチャージャー付きボクサー エンジンが搭載されています。
視覚的には、XT バージョンは 19 インチのホイール、サラウンドビュー カメラ、デュアル排気口が際立っており、よりスポーティでアグレッシブな外観を与えています。
これはマニュアルトランスミッションを備えた AWD スポーツセダンを手に入れる最後の方法です。
スバル アウトバックは、安全策を拒否することで、他の信頼性の高いクロスオーバーとは一線を画しています。
そのパワートレインがその要点を証明しています。2026 アウトバックには、典型的な 4 気筒の代わりに、特徴的な 2.5 リッター ボクサー エンジンが搭載されています。
180馬力と178ポンドフィートのトルクを発揮し、AWDシステムとCVTを通じて4輪すべてにパワーを送ります。
トップトリムは、260 馬力と 277 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 2.5 リッター ボクサー エンジンによって興奮を高めます。
CVTと全輪駆動のセットアップはそのままに、スバルは実際のギアチェンジを模倣した8速マニュアルシフトモードでより魅力的に感じられるようにしている。
この追加パワーにより、牽引能力も自然吸気トリムの 2,700 ポンドと比較して 3,500 ポンドに向上します。
エンジン構成 | 水平対向4気筒。自然吸気 |
|---|---|
エンジン排気量 | 2.5リットル |
ボア×ストローク | 94.0 x 90.0 mm (3.70 x 3.54 インチ) |
圧縮率 | 12.0:1 |
力 | 180馬力 |
トルク | 178 ポンドフィート |
伝染 ; 感染 | CVT |
ドライブトレイン | 全輪駆動 |
（標準エンジンスペックはこちらから引用）
静かな競争相手がトヨタとレクサスを2位と3位に転落させた。
活発なボクサー エンジンと CVT により、アウトバックは街中を活発に走行しながら長距離ドライブでも効率よく走行できます。
頑丈な基盤により、人里離れた場所でも驚くほど快適です。
完全に独立したサスペンションと 8.7 インチの最低地上高により、荒れた地形にも簡単に対応できます。
ウィルダネス トリムは地上高を最大 9.5 インチまで確保し、本格的なオフロード チョップを実現します。
他のトリムは標準のダンパーを使用しますが、Wilderness は電子制御式のダンパーを採用し、荒れた地形でもスムーズなハンドリングを実現します。
すべてのトリムには 225 セクションのオールシーズン タイヤが装着されていますが、Wilderness はより分厚い全地形対応ラバーに切り替わり、あらゆる場所でさらなるグリップ力を発揮します。
スバル ソルテラのアップグレードは冗談ではありません。今はリングの上にいますが、遠くまで行けるでしょうか？
2026 アウトバックのダッシュボードには、新しい 12.1 インチの高解像度タッチスクリーン インフォテインメント システムが搭載されています。
Qualcomm Snapdragon 8 プロセッサを搭載しており、アニメーションが非常にスムーズで応答性が高くなります。
標準のワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、さらに新しいアーティスト ステーションを備えた SiriusXM 360L を使用すると、接続が簡単になります。このセットアップは、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと完璧に組み合わせられます。
アウトバックの際立った機能は、標準のアイサイト ドライバー アシスト スイートです。
これには、フロントプリクラッシュブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線センタリング、車線逸脱およびふらつき警告、緊急停止アシスト、フロントクロストラフィックブレーキ、アクセルオーバーライド、および触覚ステアリングフィードバックが含まれます。
スバルはまた、カーブ前速度制御、クルーズコントロールのための高速道路自動再開、時速85マイルまでのハンズフリーアシストなど、特定のトリムに便利なアドオンも提供しています。