ベーストリムエンジン
2.5L ダイナミック フォース I4 ハイブリッド
ベーストリムトランスミッション
CVT
ベーストリムドライブトレイン
前輪駆動
ベーストリム馬力
184 HP @6000 RPM
ベーストリムトルク
163ポンド-フィート@ 5200 RPM
燃費
53/50/51 mpg (最高: LE FWD)
ベーストリム燃費（市街地/高速道路/複合）
53/50/51MPG
作る
トヨタ
モデル
カムリ
Bandcamp는 최근 뮤지션과 팬들을 괴롭히는 AI 슬롭 문제를 해결했습니다. 회사 블로그에 따르면 회사는 생성 AI로 만든 "전부 또는 상당 부분"의 음악이나 오디오를 자사 플랫폼에서 금지하고 있습니다. 또한 다른 아티스트나 스타일을 사칭하기 위해 AI 도구를 사용하는 것은 이미 시행 중인 정책에 따라 "엄격히 금지"되어 있음을 분명히 했습니다.
AI로 생성된 것으로 의심되는 모든 음악은 Bandcamp 팀에 의해 제거될 수 있으며 회사는 사용자에게 이러한 콘텐츠를 신고할 수 있는 신고 도구를 제공하고 있습니다. 회사 측은 "우리는 음악을 통해 발견되는 인간관계가 우리 사회와 문화의 중요한 부분이며, 음악은 소비되는 제품 그 이상이라고 믿는다"고 밝혔다.
이번 발표로 Bandcamp는 AI 기술 사용에 대한 명확한 정책을 제공하는 최초의 음악 플랫폼 중 하나가 되었습니다. AI 생성 음악(일명 "슬롭")은 음악 스트리밍 플랫폼에 점점 더 많이 침투하고 있으며, 최근 Deezer에서는 AI 생성 음악이 매일 50,000곡, 즉 전체 음악의 약 34%에 해당하는 앱에 업로드된다고 밝혔습니다.
플랫폼은 이러한 추세에 대응하는 데 상대적으로 느렸습니다. Spotify는 최근 음악 크레딧에서 AI 공개에 대한 업계 표준을 개발하고 사칭 정책을 도입하겠다고 약속하면서 이 문제에 대해 몇 가지 작은 조치를 취했습니다. Deezer는 수많은 배우와 작곡가가 서명한 AI 아티스트 교육에 관한 글로벌 성명서에 서명한 유일한 스트리밍 플랫폼으로 남아 있다고 말했습니다.
Bandcamp는 아티스트에게 스트리밍 수익을 100% 제공하는 날인 Bandcamp Fridays를 최근 공개하는 등 아티스트 지원에 대한 탄탄한 기록을 보유하고 있습니다. 이로 인해 1억 2천만 달러 이상이 음악가에게 직접 전달되었으며 회사는 2026년에도 이 정책을 계속할 계획입니다.
삼성은 갤럭시 폰에서 잠금 화면 사용자 정의를 한 단계 더 발전시키고 있습니다. 새로운 LockStar 업데이트는 삼성 잠금 해제 애니메이션을 확장하여 잠금을 해제할 때마다 휴대폰의 느낌을 다르게 만드는 빠른 방법을 제공합니다. 간단하고 즉시 눈에 띕니다.
LockStar 8.5.00.8에 대한 Galaxy Store 노트에는 몇 가지 삶의 질 조정과 함께 "애니메이션 잠금 해제" 효과와 One UI 8.5 지원이 추가되었습니다. 한 가지 문제가 있는데, 삼성은 어떤 모델이 모든 기능을 갖췄는지, 언제 모든 모델에 출시되는지 명시하지 않는다는 것입니다.
헤드라인 변경은 수백 개의 애니메이션 중에서 선택할 수 있는 LockStar 내부의 새로운 잠금 해제 효과 메뉴입니다. 이는 대부분의 사람들이 잠금 화면 조정에서 기대하는 것보다 훨씬 더 다양합니다.
동일한 버전 번호는 One UI 8.5 요구 사항을 명시합니다. 삼성 자체 메모에서는 이 기능이 존재함을 확인했지만 정확한 개수나 전체 목록이 기기 간에 동일한지 여부는 확인하지 않았습니다.
이번 업데이트는 일상적인 사용성에도 목표를 두고 있습니다. LockStar 8.5.00.8에는 전체 화면 AOD 모델에 대한 수동 Always On Display 밝기 제어 기능이 추가되었습니다. 어두운 방에서 화면이 너무 밝다면 이 방법을 실제로 사용해 보세요.
삼성은 또한 One UI 8.0 이상을 실행하는 휴대폰을 위한 새로운 "텍스트" 기능을 언급합니다. 이 기능을 사용하면 잠금 화면에 사용자 정의 텍스트를 추가할 수 있습니다. 또한 지문 효과 문제를 해결하고 위젯 모서리 반올림을 조정하여 잠금 화면을 더욱 깔끔하게 보이게 할 수 있습니다.
확인해 보시려면 Galaxy Store를 열고 LockStar를 버전 8.5.00.8로 업데이트하세요. 그런 다음 LockStar로 가서 "애니메이션 잠금 해제" 설정을 찾으세요. 여기저기를 두드리며 매일 보고 싶은 것을 선택하세요.
업데이트를 설치했지만 전체 애니메이션 컨트롤이 표시되지 않으면 One UI 버전이 차단될 가능성이 높습니다. 해당 모델의 One UI 8.5를 주의 깊게 살펴보시고, 휴대폰이 업데이트되면 LockStar를 다시 방문하세요.
SUV やクロスオーバーが主流の時代では、セダンは過去のものだと思われがちですが、セダンの販売台数は トヨタ カムリ まったく異なる話をします。購入者が背の高いトラックベースの車に群がる中でも、この不朽の日本のセダンはアメリカ市場での足場を築き続けており、伝統的な 4 ドア車に対する強い需要が依然としてあることを証明しています。
その魅力の一部は、実用性と洗練性のバランスの取れた組み合わせにあります。カムリは、広い乗員スペース、確実な燃費、そして長期的な信頼性に対する評判を提供しており、それが購入者がリピートし続ける主な理由となっています。日常での使いやすさ、安全機能、お手頃な価格設定が融合されており、通勤客、家族連れ、価値観を重視する買い物客の間で同様に人気があります。
これらの販売台数は単に立派な数字であるだけではなく、米国市場においてセダンが依然として地位を占めていることを思い出させます。この日本製 4 ドアは時代遅れになるどころか、多くの購入者が今でも求めているもの、つまり快適性、効率性、そして時の試練に耐える信頼性の高い毎日のドライブを提供することで繁栄し続けています。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、さまざまなメーカーの Web サイトや、EPA を含むその他の信頼できる情報源から入手したものです。
トヨタ カムリ ハイブリッドは、パワー、スペース、快適性においてカローラ ハイブリッドを上回っており、ほとんどの購入者にとってより良い選択肢となっています。
それほど昔のことではありませんが、自動車市場にはかなり大きな変化があったように見えました。セダンはラインナップから消え始め、ますます多くのSUVが街を走るようになりました。アメリカ人はセダンを望まず、むしろクロスオーバーを望んでいるという明確な物語が押し進められています。しかし、トヨタ カムリのような車は、セダンが依然として市場に存在しており、ボディ スタイルを放棄すべきではないことを証明しています。
モデル | 2025 年の売上高 | 2025 年の売上高 | 前年比変化率 |
|---|---|---|---|
トヨタ カムリ | 316,185 | 309,876 | +2% |
カムリは常に販売で圧倒的な存在感を示しており、2024 年には 30 万台以上を販売しました。2025 年の販売増加はわずか 2% でしたが、これにより 6,000 台以上が追加販売されたことになり、これは決して小さな数字ではありません。この種の販売台数では、市場で最も人気のあるいくつかの SUV と同じ土俵に立つことができます。
販売台数が非常に多いため、カムリは米国でのベストセラー車トップ 10 に入り、8 位にランクインしています。
モデル | 2025 年の売上高 | 2024年の売上高 | 前年比変化率 |
|---|---|---|---|
フォード Fシリーズ | 828,832 | 765,649 | +8.3% |
シボレー シルバラード | 558,709 | 560,264 | +5.1% |
トヨタ RAV4 | 479,288 | 475,193 | +0.9% |
ホンダ CR-V | 403,768 | 402,791 | +0.2% |
ラムピックアップ | 374,059 | 373,120 | 0% |
GMCシエラ | 356,218 | 324,734 | +9.7% |
シボレー エクイノックス | 332,301 | 236,604 | +40.5% |
トヨタ タコマ | 274,638 | 192,813 | +42.4% |
上記は、2025 年に米国で最も人気のある新車の一部を示しています。ピックアップ トラックは依然としてかなりの優位性を保っており、今年のベストセラー車トップ 10 のうち 5 台を占めています。カムリはシボレー・エクイノックスのすぐ下に位置し、8位に入った。テスラのモデルYも技術的にはリストに載っているが、何らかの理由で実際に販売された台数は報告されていない。
トヨタ カムリはトップ 10 に入っている唯一のセダンかもしれませんが、このようなピックアップ/SUV が主流の市場でトップ 10 に入るということは、それだけですでに素晴らしい偉業です。 30万台が販売されたということは、適切な製品が提示されている限り、アメリカ人はセダンを絶対に買うという明らかな前例がある。
この 2025 年型ハイブリッドは、最高レベルの燃費、先進技術、信頼性をすべて究極の価値ある選択肢となる価格で提供します。
カムリの成功は一夜にして現れたわけではありません。このセダンは 1982 年から米国で販売されており、トヨタはゆっくりと、しかし確実にそのシンプルさと信頼性に対する評判を築き上げてきました。カムリの現代版は、かつてのような超安価な車ではないかもしれませんが、それでもその核となる価値観を体現しています。手頃な価格で、機能が満載で、燃料も少なく、家族全員にとって十分実用的です。
モデル | メーカー希望小売価格の開始 |
|---|---|
ル | 29,100ドル |
SE | 31,600ドル |
ナス科 | 32,600ドル |
XLE | 34,300ドル |
XSE | 35,500ドル |
カムリは2025年モデルに向けて完全に再設計され、ハイブリッド専用として発売された。これは間違いなくセダンの販売勢いを維持するのに役立ちました。 2026 年モデルは、いくつかの小さな変更を加えて昨年発売されました。これには、Nightshade と呼ばれるブラックアウトされたトリム レベルの追加が含まれます。一部の競合他社よりも開始費用が若干高いものの、トヨタがハイブリッドのみに移行したという事実は、長期的なコスト削減への同社の取り組みを示しています。
最高のコストパフォーマンスを提供するトリムをお探しの場合は、SE を選択することをお勧めします。よりスポーティなサスペンションチューンが施され、カムリの運転がさらに楽しくなります。また、大型のインフォテインメント スクリーンや全輪駆動など、その他の注目すべきアップグレードもいくつか行われています。
エンジン | 2.5リッター自然吸気直列4気筒（ハイブリッド） |
|---|---|
伝染 ; 感染 | CVT |
馬力 | 225-232馬力 |
トルク | 163 LB-FT |
ドライブライン | FFまたはAWD |
燃費（市街地） | 43-49 MPG |
燃費（高速道路） | 43-52MPG |
燃費（複合） | 43-51MPG |
カムリのボンネットの下には、自然吸気の 4 ポットが搭載されています。前輪駆動が標準設定で、2 つの電気モーターが装備されています。全輪駆動モデルは、リアアクスルに電力を供給するために別の電気モーターが混合物に追加され、もう少しパワーを生み出します。無段変速機を全車に標準装備。このセットアップにより、セダンは 6.8 秒で時速 90 マイルまで加速します。
カムリは最も運動性の高いセダンではないかもしれませんが、かなり快適です。しかし、さらに重要なのは、非常に効率的であるということです。ただし、トリムが異なると異なる効率推定値が得られますが、よりスポーティな SE および XSE モデルの方が燃料消費量が若干多くなります。いずれにしても、市場で最も効率的なハイブリッドの一つに数えられます。
広々として、信頼性が高く、運転するのが楽しく、驚くほど燃費が良いというこの車は、すべての条件を満たしています。
市場で成功を収めているセダンはカムリの最新モデルだけではありません。米国でトップ10に入った唯一のモデルかもしれないが、他にもまだ大量に販売されているセダンがたくさんある。トップ 20 まで拡大すると、SUV の方が常によく売れるという認識を打ち破るセダンが他に 5 台あります。
モデル | 2025 年の売上高 | 2024年の売上高 | 前年比変化率 |
|---|---|---|---|
トヨタ カローラ | 248,088 | 232,908 | +6.5% |
ホンダ シビック | 238,661 | 242,005 | -1.4% |
日産セントラ | 152,578 | 152,659 | -0.1% |
ホンダ アコード | 150,196 | 162,723 | -7.7% |
ヒュンダイ エラントラ | 148,200 | 136,698 | +8.4% |
もっと大きな視野で見てみると、自動車業界に今も大きな影響を与えているセダンがたくさんあることがわかります。シビックとカローラが両方ともセダンまたはハッチバックとして提供されていることは認めますが、これが彼らの成功を損なうものではありません。実際、これら 2 つのモデルはどちらもトップ 10 入りにかなり近づいています。カローラは 2025 年にかなりの力強い成長を示したため、特に印象的です。
日産セントラは、競合他社よりも開始価格が低く、米国で最も手頃な価格のオプションの1つであることは間違いありません。それにもかかわらず、日本の自動車メーカーは、車が過度に安っぽく感じられないようにすることに成功した。また、大規模な見直しが行われたばかりで、今後その人気が高まる可能性があります。
ヒュンダイは、ライバルを数千ドル下回りながら、各セグメントのトッププレーヤーと同等かそれ以上のパッケージを提供することで成功を続けている。エラントラはまさにこれを実現しており、同セグメントの他のほとんどのセダンよりも安価な車として非常によく装備されています。
アコードはこのリストの中で少し苦戦しているように見える唯一のモデルで、2025年にはかなりの大幅な売上減少が予想されている。
かつてほどの人気はないかもしれませんが、自動車メーカーがセダンを完全に諦めるべきではないと私たちは考えています。上記は、ボディスタイルを好む購入者がまだたくさんいることを強調しています。クロスオーバーとピックアップは今後もその優位性を拡大し続けると思われますが、セダンを探している大量の購入者がまだいる限り、私たちはそれらを開発し続ける必要があります。
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수십 년 동안 Linux를 사용하면서 배포판과 앱이 왔다가 사라지는 것을 보았습니다. 이는 누구에게도 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 명령이 오고 가는 것을 경험했는데, 처음에는 조금 이상하게 보일 수 있습니다. 그러나 일부 명령이 더 이상 사용되지 않는 이유를 이해하면 이해가 됩니다.
또한: 내가 가장 좋아하는 과거 Linux 배포판 5개 - 그리고 내가 아직도 이에 대해 생각하고 있는 이유
다음과 같은 이유로 명령이 더 이상 사용되지 않습니다.
물론 X 명령을 20년 동안 사용했을 수도 있지만 Y 명령은 동일한 작업을 수행하고 더 효율적이며 더 안전합니다.
항상 이유가 있습니다.
또한: 20년 동안 터미널에서 없이는 살 수 없는 리눅스 명령어 7가지
더 이상 사용되지 않는 명령에는 어떤 것이 있습니까? 살펴 보겠습니다.
더 이상 사용되지 않는 모든 명령 중에서 이것은 아마도 가장 중요한 명령일 것입니다. Linux를 사용했던 초기에는 ifconfig가 꼭 필요했습니다. 이 명령을 사용하면 네트워크 연결에 대한 정보(예: 네트워크 장치 이름, IP 주소, 게이트웨이 등)를 수집할 수 있을 뿐만 아니라 네트워킹을 구성할 수도 있습니다.
ifconfig가 사라진 이유는 net-tools 앱이 더 이상 사용되지 않기 때문입니다. ifconfig는 net-tools의 일부였기 때문에, 역시 작별을 고했습니다.
또한: 저는 명령줄 전문가입니다. AI 덕분에 이 앱은 제가 사용해 본 최고의 터미널 앱입니다.
ifconfig 대신에 ip 명령이 있는데, 이 명령은 ifconfig가 할 수 있는 모든 일을 할 수 있습니다.
ifconfig는 아마도 아직 Linux 배포판에 있을 것입니다. 더 이상 개발 중이 아니기 때문에 사용을 권장하지 않습니다.
iwconfig 명령은 ifconfig가 유선으로 연결되는 것과 마찬가지로 무선 연결로 연결됩니다. Iwconfig는 필요한 WXT(Wireless Extensions) 커널 인터페이스가 오래되고 제한되었기 때문에 더 이상 사용되지 않습니다. WXT는 nl80211 인터페이스로 대체되어 iw 명령이 새로운 표준이 되었습니다.
iw 명령은 Wi-Fi 6을 포함한 최신 무선 기술에 대한 더 나은 지원을 제공합니다.
scp 명령은 SSH 프로토콜을 통해 한 시스템에서 다른 시스템으로 파일을 안전하게 복사하는 데 사용되었습니다. 그러나 scp 명령은 오래되었고 한동안 업데이트되지 않았으며 보안 취약점으로 인해 더 이상 사용되지 않습니다.
대부분의 최신 Linux 배포판은 보다 안전한 SFTP 프로토콜로 전환했지만 사용 중인 Linux 버전에는 여전히 scp가 포함되어 있을 수 있습니다. 지금은 scp를 사용하지 않을 것입니다. 주로 scp가 제기하는 보안 문제 때문입니다. SFTP 외에도 rsync를 사용하여 파일을 전송할 수도 있습니다.
grep 명령은 매우 유용합니다. 사실 저는 grep을 꼭 알아야 할 명령이라고 부르고 싶습니다. 어느 시점에서 grep의 기능 세트를 확장하기 위해 egrep 및 fgrep이 생성되었습니다. Egrep은 확장 정규식을 추가했고 fgrep은 고정 문자열에서 작동했습니다.
또한: 알아야 할 시스템 정보를 빠르게 찾기 위한 5가지 Linux 명령
일부는 이러한 명령이 필수라고 생각했습니다. 그러나 두 기능 모두 결국 grep에 추가되어 중복되었습니다. 그렇기 때문에 egrep이나 fgrep은 모두 유지되지 않으므로 사용하지 마세요.
netstat 명령은 활성 네트워크 연결, 라우팅 테이블 및 인터페이스 통계를 표시하는 데 사용되었습니다.
net-tools 패키지가 더 이상 적극적으로 유지 관리되지 않기 때문에 이 명령은 더 이상 사용되지 않습니다. 결국 netstat는 더 효율적이고 Linux 커널과 더 나은 통합을 제공하며 netstat보다 더 많은 세부 정보를 제공하는 iproute2 도구 모음으로 대체되었습니다.
netstat 대신에는 netstat보다 빠르고 더 자세한 정보를 제공하는 ss 명령이 있습니다.
IP 라우팅 테이블을 보거나 조작하는 데 Route 명령이 사용되었습니다. Route는 Net-Tools 손실의 또 다른 희생자였습니다. 경로의 가장 큰 문제는 제한된 기능, IPv6/복잡한 설정 처리 불량 및 보안 문제를 포함한다는 것입니다.
Route 대신 ip Route 명령이 있습니다.
arp 명령은 주소 확인 프로토콜 캐시를 관리하는 데 사용되었습니다. 왜 arp가 사라졌는지 아시나요? net-tools를 추측했다면 맞습니다.
경로를 대체하는 방법은 ip neighbor(또는 그냥 ip neigh)입니다. 이는 더 효율적이고 통합적이며 견고하기 때문에 arp보다 우수합니다. 이 명령은 더 빠른 실패 감지를 제공하는 이웃 연결 불가 감지와 같은 고급 기능도 제공합니다.
또한: Linux 명령줄 사용을 훨씬 쉽게 만드는 두 가지 요령
Linux 배포판에서 이러한 명령을 찾을 수도 있습니다. 그렇다면 교체품이 있는지 확인하십시오. 시스템에 없는 교체품을 찾으면 이를 설치하고 최신 옵션을 사용하십시오.
Tesla는 8,000달러짜리 완전 자율주행(FSD) 옵션 판매를 중단하고 2월 14일 이후 엄격하게 월간 구독 서비스로 전환할 것이라고 CEO Elon Musk가 X 플랫폼에서 발표했습니다. 머스크는 가격이나 전환 이유를 밝히지 않았지만 FSD는 이미 월 99달러 또는 연간 999달러에 구독할 수 있습니다.
이러한 변화는 구매자에게 유리할 수 있으며, 특히 새 Tesla를 폐기하거나 교환하기로 결정한 경우 더욱 그렇습니다. Tesla가 처음 발표된 이후 이 기능에 대해 지나치게 약속했기 때문에 잠재 소유자가 베팅을 헤지할 수 있게 해줍니다.
완전 자율주행은 인간이 지속적으로 시스템을 감독하고 자주 제어해야 하기 때문에 이름에서 알 수 있는 대로 수행한 적이 없습니다. 따라서 이는 "운전자 지원" 시스템에 가깝고 진정한 자율 레벨 4 또는 레벨 5 범주는커녕 레벨 3 자율 주행(조건부 자동화) 자격도 없습니다. 머스크는 2015년부터 테슬라 차량의 자율주행 기능을 홍보해 왔으며 당시에는 2018년까지 '완전한 자율주행'을 약속했다.
"자동 조종 장치" 및 "완전 자율 주행"이라는 시스템 브랜드는 소비자 감시 단체와 정부에 의해 수년 동안 허위 광고로 여겨져 왔지만 지금까지 규제 당국은 아직 조치를 취하지 않았습니다. 캘리포니아의 한 판사는 최근 Tesla가 "오토파일럿을 홍보하기 위해 기만적인 언어를 사용했으며 30일 동안 주에서 Tesla의 판매를 중단할 것을 권고했습니다. 그러나 회사는 이를 준수해야 하며 여전히 처벌을 피할 수 있습니다"라고 판결했습니다.