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완전 자율주행(FSD)을 신차 월간 구독으로 전환하겠다는 계획을 확인한 지 불과 몇 주 만에 Tesla는 이제 모든 Model 3 및 Model Y 변형에서 또 다른 핵심 기능을 제거한 것으로 보입니다. Autosteer라고 불리는 이 회사의 차선 중심 기능은 자사 웹사이트의 Model 3 및 Model Y 구성에서 더 이상 사용할 수 없는 것으로 알려졌습니다.
오토스티어는 Tesla 오토파일럿 제품군의 핵심 기능 중 하나이며 차량이 차선 중앙에서 위치를 유지하도록 도와줍니다. 이 기능은 TACC(Traffic Aware Cruise Control)와 함께 이전에 모든 트림에 표준으로 포함되었습니다. 단, 지난 10월 출시된 저렴한 Model 3 및 Model Y 변형에는 TACC만 포함되었습니다.
InsideEVs에 따르면 Tesla의 업데이트된 구성에는 트림 수준에 관계없이 모든 새로운 Model 3 및 Model Y 주문에 대한 표준 옵션으로 Autosteer가 포함되어 있지 않습니다. 흥미롭게도 Tesla 웹사이트의 차량 비교 기능에는 Standard 변형을 제외한 두 모델의 대부분의 트림에 Autosteer가 포함된 것으로 여전히 표시되어 있습니다. 그러나 최종 주문 요약에는 최고급 Performance 버전에서도 해당 기능이 포함되어 있지 않습니다. 교통 상황에 따라 차량 속도를 자동으로 조절하는 TACC는 그대로 유지된다.
Tesla는 공식적으로 변경 사항을 발표하지 않았지만 InsideEVs는 Elon Musk CEO가 X의 업데이트에 대한 게시물에 대해 완전 자율 주행의 기능이 향상됨에 따라 비용이 증가할 것이라고 응답했다고 밝혔습니다. 그러나 머스크는 오토스티어 제거에 대해 직접적으로 언급하지 않았습니다.
지금까지 Tesla의 공식적인 설명이 없었기 때문에 Autosteer에 관심이 있는 구매자는 주문하기 전에 현재 나열된 기능과 옵션을 주의 깊게 검토해야 합니다. 이러한 변화는 오토스티어가 기본적으로 포함된 구형 Tesla 차량에서 업그레이드하는 구매자에게 특히 주목할 수 있습니다. 신규 고객의 경우 이번 제거는 Tesla가 라인업 전반에 걸쳐 운전자 지원 기능을 번들로 묶는 방식에 변화를 의미합니다.
優れたドキュメンタリーは週中いつでも見るのに適していますが、週末にもゆっくりと過ごしたい場合は、Netflix で気に入っていただけると思う優れたドキュメンタリーを 3 本ご用意しました。
1 月 23 日から 25 日の週末、イギリスの伝説的なシンセ バンド、デペッシュ モードがメキシコでどれほど大きな存在かをチェックしてください。エド シーランと一緒にニューヨークでの即興大道芸セッションに参加した後、宇宙空間にワープしてエイリアンがどのように暮らしているかを観察します。
私はデペッシュ・モードのスタジアムショー（1990年代のワールド・ヴァイオレーション・ツアー）に行ったことがありますが、それ以来めったに見たことのない、共同体のゴシックなプロポーションの光景であることを確認できました。 Netflixの新しいドキュメンタリー デペッシュ・モード：M、魅力的な裏糸を持つコンサート映画は、まったく別のレベルにあります。伝説のシンセ バンドへのムーディで映画的なラブレターでもあるこの 98 分の長編は、2023 年のメメント モリ ワールド ツアーのメキシコシティでの満席となった 3 晩を中心に構成されています。
しかし、メキシコの映画監督フェルナンド・フリーアスが率いるクールでダークな根底にある糸は、デペッシュ・モードの音楽（およびコンサート映像）を探求し、ディア・デ・ロス・ムエルトス（死者の日）のようなメキシコの奥深い伝統にインスピレーションを得たシーケンスと組み合わせて、悲しみ、記憶、祝賀を探求する方法です。
これはよくあるインタビューベースのドキュメンタリーではなく、クールな体験です。しかし、心配する必要はありません。デイヴ・ガーンとマーティン・ゴア（残念なことに、これはバンドにとって、2022年に亡くなったアンディ・フレッチャーのいない初めてのツアーでした）が次のようなヒット曲を演奏しています。 私の立場で歩く、すべてが重要、個人的なイエス、そして沈黙を楽しむ 毎晩65,000人のファンの前で、彼らの命がかかっているかのように。
これは見ていてとても楽しかったです。エミー賞を受賞した大規模な Netflix ドラマのファン 思春期 各エピソードが 1 回の連続したノーカット ショットで撮影され、実際にその場で登場人物を追っているような感覚を覚えているかもしれません。 エド・シーランとのワンショット: 音楽体験 『』はそのクールさを支えた監督、フィリップ・バランティーニに同じことを依頼しましたが、それはワイルドな乗り心地です。
この 2025 年のコンサート ドキュメンタリーでは、ニューヨークのハマースタイン ボールルームのステージから、アコースティック ギターだけを持ったポップ スーパー スターがサウンドチェックを終えてマンハッタンの街に出てイエロー タクシーに飛び乗る様子を追っています。連続撮影は、彼が運転手として楽しそうに演奏したり、若いカップルのプロポーズをしたり、バーで、路上で、地下鉄で、屋上での誕生日パーティーで、観光ツアーバスの上で、カミラ・カベロのSUVに乗って、そしてライブのためにハマースタインに戻るまで続く。
もちろん、その多くは振り付けされているように感じますが（そして実際にそうなのです）、すべてがシーランの楽しくてナイスガイな感じが核となって成り立っており、たとえ彼の音楽に興味がないとしても、素晴らしい時計だと言わざるを得ません。 Rotten Tomatoes では完璧な 100% の評価を得ていますが、これまでに見たことのないものであるため、その理由を理解するのは難しくありません。
Netflix やナショナル ジオグラフィックのような他の大手ストリーマーには、地球上の生命に関するあらゆる種類の自然ドキュメントやシリーズがありますが、 エイリアンの世界、 映画製作者たちは、地球に基づいた科学を使用して、他の惑星での宇宙人の生命がどのように見えるかを推測するのは楽しいかもしれないと考えました。
確かに、それは完全に推測であり、驚くべき想像力豊かな CGI アニメーションがたくさん含まれていますが、このシリーズの 4 つのビンゲー エピソードは、視聴者を 4 つの想像上の系外惑星 (アトラス、ヤヌス、エデン、テラ) に連れて行きます。それぞれが異常気象、強烈な重力、独特の光条件などの異なる環境を特徴としており、どのような種類の外来生物が存在し、その中で進化する可能性があるかを想像しようとしています。
ナレーション者 彼のダークマテリアル そして 遅い馬 主演のソフィー・オコネド、 アラインワールド 基本的には現実の科学のルールに基づいて世界を構築しており、奇妙で視覚的に優れた設定や生き物がいくつか登場しますが、どういうわけかもっともらしいと感じます。 エイリアンワールド は良い時計で、Rotten Tomatoes のスコアは 100% です。
音楽、創造性、または SF の驚異を求めてここに来ている場合でも、この Netflix ドキュメントのラインナップは、今週末は簡単に楽しめます。
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곡선형 디스플레이는 직물로 덮인 대시 위에 떠 있으며, 그 사이로 보이는 햇빛은 파노라믹 글라스 루프가 없어도 실내의 넓은 느낌을 돕습니다. 중앙 콘솔 아래에 보관 가능한 터치스크린 디스플레이에서 차량, 실내 온도, 좌석, 조명 설정을 제어할 수 있습니다. 대시보드에는 온도와 볼륨을 물리적으로 제어할 수도 있습니다. 상대적으로 좋은 전반적인 인체공학적 특성은 가파른 경사의 A 필러로 인해 약간의 타격을 받아 운전자에게 사각지대를 만듭니다.
조나단 기틀린
레이아웃은 대부분 훌륭하지만 A 필러로 인해 사각지대가 발생합니다.
조나단 기틀린
조나단 기틀린
비록 우리가 원래 프로토타입의 선장 의자를 얻지 못했더라도 여기에서의 경험은 정말로 리무진과 같았습니다.
조나단 기틀린
조나단 기틀린
트렁크는 기본적으로 립이 없어 적재가 매우 쉽습니다.
조나단 기틀린
비록 우리가 원래 프로토타입의 선장 의자를 얻지 못했더라도 여기에서의 경험은 정말로 리무진과 같았습니다.
조나단 기틀린
트렁크는 기본적으로 립이 없어 적재가 매우 쉽습니다.
조나단 기틀린
조나단 기틀린
조나단 기틀린
조나단 기틀린
에어 투어링의 모든 성능에도 불구하고 모든 것을 사용하도록 유도하는 자동차는 아닙니다. 사실 저는 일주일의 대부분을 가장 온화한 환경인 Smooth에서 보냈습니다. 천천히 운전하기 쉬운 차이며, 저속에서 스티어링의 다소 인위적인 느낌은 아마도 뒷길에서 정점을 사냥하지 않을 것임을 의미합니다. 하지만 각 주행 모드에는 자체 스티어링 보정이 있다는 점에 유의해야 합니다.
반면에 일일 운전자, 특히 장거리 운전에서는 투어링이 훌륭한 역할을 했습니다. 지상에 비해 상대적으로 낮음에도 불구하고 쉽게 들어가고 나올 수 있습니다. 뒷좌석도 넉넉하고 승차감도 부드러워 탑승자들이 즐기기에 좋다. 앞쪽에 앉으면 더욱 그렇습니다. Lucid는 진동하고 반죽하는 업계 최고의 마사지 시트(옵션, $3,750)를 보유하고 있습니다. 접근성이 매우 뛰어난 22입방피트(623L) 트렁크와 10입방피트(283L) 트렁크가 있어 실용적이기도 합니다.
우리의 테스트 Air에는 Lucid의 DreamDrive Pro 고급 운전자 지원 시스템(6,750달러)이 장착되었습니다. 여기에는 전방 도로에 주의를 기울여야 하지만 가속, 제동 및 조향을 처리하는 핸즈프리 "레벨 2+" 지원 기능이 포함되어 있습니다. 방향 지시등을 사용하면 차량이 안전할 경우 차선 변경을 수행하도록 지시하며, 능동 운전자 모니터링 시스템(시선 추적 카메라를 사용하여 운전자가 제 역할을 하고 있는지 확인)을 통해 효과적인 운전자 지원이라는 것을 알았습니다.
대체 앱 스토어가 폐쇄된 후, Apple은 유럽 위원회(EC)가 회사를 조사하고 벌금을 부과하기 위한 핑계로 "정치적 지연 전술"을 사용했다고 비난했습니다. 블룸버그 보고되었습니다. 위원회는 개발자가 "여전히 진화하고 복잡한 비즈니스 조건"으로 인해 타사 앱 스토어 Setapp을 폐쇄한 것에 대해 Apple을 비난할 준비를 하고 있는 것으로 알려지면서 Apple은 선제적으로 성명을 발표했습니다.
EU 판결의 일환으로 Apple은 2024년 디지털 시장법(DMA)이 발효되자 앱에 대한 제3자 마켓플레이스를 허용해야 했습니다. Apple은 이러한 스토어를 허용하는 데 동의했지만, 무엇보다도 다운로드 수가 100만 건을 초과하는 경우 설치당 0.50유로의 수수료를 부과했습니다.
2025년 4월 EC는 Apple이 사용자를 대체 결제로 "유도"하는 규칙에 대한 DMA를 "위반"했다고 판단하고 5억 달러의 벌금을 부과했습니다. 지난해 6월, Apple은 타사 앱 스토어 가격을 핵심 기술 위원회(CTC)라고 하는 5% 수익 지분으로 변경할 것이라고 밝혔습니다.
그러나 Apple은 EC가 지금까지 이러한 변경을 거부했다고 말했습니다. 그 동안 MacPaw라는 개발자는 Apple의 용어가 복잡성으로 인해 "Setapp의 현재 비즈니스 모델에 맞지 않는다"며 신생 Setapp 스토어를 폐쇄했습니다. 결과적으로 EC는 애플이 복잡성을 포함해 비즈니스 조건과 관련하여 제기한 주요 문제를 해결하지 않았다고 판결할 것으로 알려졌습니다.
애플은 성명을 통해 “유럽연합 집행위원회는 그들이 요청한 바로 그 변화를 우리가 이행하는 것을 거부했다”고 밝혔다. 블룸버그. "10월에 우리는 공식적인 규정 준수 계획을 제출했지만 아직 응답하지 않았습니다. EC는 정치적 지연 전술을 사용하여 대중을 호도하고 골대를 이동하며 부담스러운 조사와 부담스러운 벌금으로 미국 기업을 부당하게 표적으로 삼고 있습니다."
이에 대해 EC는 Engadget에 DMA 호환 솔루션을 찾기 위해 Apple과 "지속적으로" 접촉하고 있다고 말했습니다. "위원회의 주요 목표는 게이트키퍼가 DMA를 완전히 준수하여 작동하는 것입니다. 위원회는 완전한 준수를 달성하기 위해 게이트키퍼와 논의하고 협력할 수 있습니다. 이러한 맥락에서 위원회는 모든 현안 문제를 해결하기 위해 Apple과 지속적으로 대화하는 동시에 전 세계 개발자의 의견도 경청했습니다. 우리는 DMA 준수 솔루션을 찾기 위해 이 교환에 계속 전념하고 있습니다."
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Pixel 휴대전화를 사용하는 경우 알고 있어야 할 새로운 버그가 있습니다. 부분적으로는 개인 오디오를 다른 사람에게 보낼 수 있고 부분적으로는 영향을 받는 기능을 끌 수 있기 때문입니다.
지난 가을, Google은 모델 4 이후의 모든 Pixel 휴대폰에 대해 Take A Message라는 새로운 기능을 선보였습니다. 이 기능은 주로 음성 메일과 유사하게 작동합니다. 전화를 놓치거나 거절하면 발신자에게 메시지를 남기라는 메시지가 표시되며, 실제 오디오를 들을 수 있는 재생 버튼과 함께 통화 내역에서 상대방이 말한 내용을 녹음한 내용이 표시됩니다. 언제든지 전화를 받고 싶다면 응답 버튼을 사용할 수 있습니다.
또한 다음 10가지 설정을 조정하여 Google Pixel 휴대폰의 성능을 업그레이드했습니다.
9to5Google이 처음 발견한 최근 버그가 여기에서 시작됩니다. 발신자가 메시지를 남기기로 선택한 경우 전화기에서 배경 오디오를 들을 수 있습니다. 이는 양방향 통화를 위해 응답 버튼을 눌렀지만 상대방의 목소리를 들을 수 없는 것과 같습니다.
몇 달 전 Pixel 5 사용자가 Reddit에 이 문제를 보고했을 때 다른 여러 사용자도 자신에게 그런 문제가 발생했다고 말했습니다. 대부분의 문제는 구형 기기에서 발생하는 것으로 보이지만 적어도 한 명의 Pixel 10 사용자가 이를 보고했습니다.
문제를 발견한 사용자는 이를 복제하여 문제를 확인할 수 있었습니다. 내 Pixel 9 Pro XL, 아내의 Pixel 9a 및 이전 6a에서 버그를 복제하려고 시도했지만 실패했습니다.
현재 버그는 상당히 제한적인 것으로 보이며 대부분 구형 휴대폰에 영향을 미칩니다. 그래도 안전을 원할 경우 해당 기능을 끌 수 있습니다. 휴대폰 앱을 열고 더보기, 설정을 차례로 탭하세요. 거기에서 메시지 받기를 찾은 다음 끕니다.
또한: 최고의 Google 휴대폰: Pixel 10 Pro Fold는 어떤가요?
자세한 내용을 알아보기 위해 Google에 문의했습니다.