수년간 꾸준한 발전 끝에 2025년은 EV의 속도가 크게 빨라지는 해였습니다. 연방 EV 세금 공제를 취소하고 배기가스 배출 기준을 축소하는 동시에 자동차 제조업체에 관세로 추가 압력을 가하기로 한 트럼프 행정부의 결정은 억제되지 않은 EV 낙관주의 시대를 종식시켰습니다. 자동차 제조사들은 미국 라인업의 전기화에 대해 언급하는 것을 중단하고 일부 새로운 EV를 연기하고 Ram 1500 REV와 같은 다른 EV를 취소했습니다. 그러나 자동차 산업은 속도를 늦추는 것이지 방향을 바꾸지는 않고 있다. 새해에는 여전히 주요 EV 출시가 예정되어 있습니다. 이것들은 여전히 일어날 가능성이 가장 높고 큰 영향을 미칠 가능성이 가장 높은 것들이었습니다.
iX3 SUV는 BMW의 차세대 EV 중 첫 번째 제품으로, 독일어로 "새로운 클래스"를 의미하는 "Neue Klasse"라고 불립니다. 기본 플랫폼과 파워트레인은 효율성을 향상시켜 새로운 BMW 원통형 배터리 셀과 결합하여 최대 400마일의 주행 거리를 제공해야 합니다. 그리고 iX3는 최대 400kW의 DC 고속 충전이 가능하기 때문에 10분 충전으로 최대 230마일의 주행 거리를 회복할 수 있다고 BMW는 주장합니다. 간소화된 전기 아키텍처는 무게를 줄이는 동시에 섀시 제어 시스템과 운전자 보조 장치의 더 나은 통합을 제공합니다. 내부에는 대시보드 전체에 걸친 파노라마 디스플레이와 새로운 헤드업 디스플레이가 인포테인먼트 시스템을 한 단계 더 끌어올렸습니다.
2017년 모델로 출시된 볼트EV는 상당한 주행거리와 저렴한 가격이 결합돼 분수령이 됐다. 그 조합은 너무 인기가 많아서 General Motors는 이 작은 해치백을 부활시켜야 했습니다. Bolt는 비용을 낮추기 위해 새로운 인산철리튬(LFP) 배터리 화학을 갖춘 2027년 모델로 돌아왔으며, 출시 시 출시될 Bolt LT 트림 레벨에 대해 29,990달러가 가능합니다. $28,995 버전은 모델 연도 후반에 출시될 예정입니다. Chevy는 Tesla Supercharger 스테이션에 접근할 수 있는 새로운 북미 충전 표준(NACS) 포트를 통해 255마일의 주행 거리와 훨씬 더 빠른 충전 속도를 기대하고 있습니다.
General Motors 하드웨어를 빌린 후 Honda는 여러 브랜드에 걸쳐 세 가지 모델을 갖춘 자체 전용 EV 플랫폼을 출시할 예정입니다. Acura RSX는 Honda 럭셔리 브랜드의 단명 ZDX를 대체하고 Afeela 1은 마침내 Sony Honda Mobility 합작 투자를 시작하지만 가장 중요한 것은 Honda가 CES 2025에서 보여준 프로토타입을 기반으로 한 SUV입니다. 올해 말 출시 예정인 Honda의 가격대와 박스형 차체 스타일은 가능한 가장 많은 잠재 고객을 제공합니다. Honda는 기술적인 세부 사항을 많이 공개하지 않았지만 이 플랫폼은 더 얇은 배터리 팩으로 다른 EV 아키텍처보다 더 나은 패키징을 제공할 것으로 예상됩니다. SUV는 0 시리즈라고 불리는 혼다 배지 EV 라인 중 첫 번째가 될 것이지만, 혼다는 현재의 정치적 상황에 대응하여 미국의 물량을 줄일 수도 있습니다.
경쟁사인 BMW와 달리 메르세데스는 같은 모델에 가솔린과 전기 파워트레인을 계속 제공할 계획이다. 이러한 접근 방식은 G-Class 및 CLA-Class의 전기 버전에서 잘 작동했으며 이제 Mercedes는 이를 베스트셀러 모델인 GLC-Class SUV에 적용하고 있습니다. BMW iX3와 같은 깔끔한 디자인은 아니지만 EQ 기술이 적용된 GLC는 여전히 400마일 이상의 주행 거리와 10분 만에 188마일의 주행 거리를 회복할 수 있는 급속 충전을 제공할 것으로 예상됩니다. 또한 이전에는 더 비싼 모델에만 사용되었던 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링, 거대한 39.1인치 대시보드 디스플레이, 디스코 볼 역할을 하는 그릴도 갖추고 있습니다.
포르쉐는 타이칸과 마칸 일렉트릭으로 기반을 다진 후 첫 번째 SUV의 전기 버전에 총력을 기울이고 있습니다. 전원부터 충전 기술, 화면까지 카이엔 일렉트릭은 모든 것을 최대한 갖추고 있습니다. Cayenne Electric 및 Cayenne Turbo Electric 사양으로 출시되며 후자는 1,139마력을 자랑하며 제조업체 추정 2.4초 만에 0에서 60mph까지 질주할 수 있습니다. 카이엔 일렉트릭은 최대 400kW의 DC 고속 충전도 가능해 약 16분 만에 10~80% 충전이 가능하다. 또한 공장에서 무선 충전 기능이 탑재된 최초의 대량 생산 EV가 될 것이며, 3개의 화면을 갖춘 정교하고 새로운 인포테인먼트 시스템을 선보여 지금까지의 포르쉐 중 화면 영역이 가장 넓습니다.
Rivian R2가 처음 선보인 지 거의 2년이 지났지만 기다릴만한 가치가 있습니다. 기본 가격 45,000달러를 목표로 하는 이 전기 SUV는 R1S SUV 및 R1T 픽업 트럭을 출시한 브랜드 최초의 진정한 주류 차량이 될 것입니다. 오프로드 기능과 소프트웨어에 대한 지식으로 언론인과 고객 모두를 놀라게 했지만 가격이 저렴하지는 않습니다. R2는 약 300마일의 주행 거리, 3.0초 이내에 0~60mph의 주행 거리, Tesla Model Y와 유사한 설치 공간을 갖춘 매우 기능적인 패키지로 이 문제를 해결합니다.
Slate가 신생 기업이고 새 공장(인디애나의 이전 인쇄 공장)에서 올해 말까지 생산을 가동할 것으로 예상하지 않는다는 점을 고려하면, 스타트업의 전기 픽업 트럭이 2026년 동안 고객에게 도달하지 못할 가능성이 있습니다. 그러나 만약 그렇다면 Slate 트럭은 올해 가장 큰 EV 출시 중 하나가 될 것입니다. 약 $25,000의 기본 가격을 달성하기 위해 가능한 한 기본적으로 만들어졌습니다. 휴대전화는 인포테인먼트 시스템이며 파워 윈도우도 2도어 픽업을 SUV로 변환하기 위한 키트와 도색되지 않은 복합 차체 패널을 장식하기 위한 비닐 랩이 포함된 긴 옵션 목록을 위해 예약되어 있습니다. 단일 모터는 뒷바퀴에 201마력을 전달하며, 주행 거리는 선택한 배터리 팩 크기에 따라 150마일 또는 240마일로 추정됩니다.
Trailseeker는 Subaru의 첫 번째 EV는 아니지만 관심을 가질 만한 첫 번째 EV가 될 것입니다. 솔테라(Solterra)가 스바루를 EV 시장의 중심으로 진입시킨 반면, 트레일시커(Trailseeker)는 스바루의 트레이드마크인 아웃백을 연상시키는 왜건 모양으로 그 이름에 걸맞게 크로스오버의 바다에서 트레일시커가 돋보이도록 도와줍니다. 375마력 Trailseeker는 4.4초 만에 0~60mph를 달성하여 전자 담배를 좋아하는 사촌의 WRX보다 더 빠릅니다. 또한 최대 280마일을 제공하며 약 $40,000부터 시작합니다.
스바루는 또한 기본 가격이 더 낮은 소형 Uncharted EV를 출시하고 있지만 이는 자동차 제조업체의 시그니처인 4륜 구동을 포기한다는 것을 의미합니다. Trailseeker와 Uncharted 모두 각각 bZ Woodland와 C-HR이라는 Toyota 쌍둥이를 보유할 예정이지만 대형 자동차 제조업체는 출시 시기에 대해 덜 확고한 입장을 취하고 있습니다.