Wagoneer S Jeep의 첫 번째 전기차라고 부르는 것은 사실 정확하지 않습니다. 몇 년 동안 유럽인들은 미국 도로에서는 절대 볼 수 없는 소형 크로스오버인 Jeep Avenger를 구입할 수 있었습니다. 그러나 그것은 미국 소비를 위해 설계된 최초의 전기 Jeep입니다. 이는 전기화의 미래가 덜 확실해짐에도 불구하고 경쟁이 치열한 중형 SUV 부문을 겨냥한 것입니다. 실제로 이 브랜드는 Stellantis 형제인 Chrysler와 함께 모든 플러그인 하이브리드를 보류하고 불과 며칠 전에 단종했습니다.
작은 Avenger와 마찬가지로 Wagoneer S는 모회사인 Stellantis의 특수 제작 EV 플랫폼 중 하나를 사용하며, 하나는 으르렁거리는 소리의 Dodge Charger와 공유됩니다. 길이 192.4인치(4,886mm), 너비 74.8인치(1,900mm), 높이 64.8인치(1,645mm)로 BMW iX3 또는 Audi Q6 e-tron과 같은 자동차보다 약간 크지만 특히 긴 휠베이스를 가진 Cadillac Lyriq 및 Acura ZDX와 같은 국내 디자인 라이벌보다는 약간 작습니다.
나는 그것이 Jeep의 Wagoneer 스타일 단서와 가능한 한 많은 바람을 부드럽게 하고 공기를 형성하는 요소를 결합해야 하는 다소 멋진 차라고 생각합니다. 리어 윙이 테일게이트 창 위로 튀어나온 방식은 90년대 랠리 해치백을 연상시킵니다. 하지만 이는 드래그 감소를 위해 노력하는 디자이너와 엔지니어의 산물입니다. 전체 항력 계수는 0.29이고 Jeep이 실제로 정면 면적도 공개하므로 더 중요한 CdA 수치(항력에 정면 면적을 곱한 값)는 8.67이라고 말씀드릴 수 있습니다.
크레딧: 지프
후방 날개는 공기 흐름이 지붕을 떠날 때 난류를 형성하는 것을 방지합니다.
크레딧: 지프
바퀴 사이에는 EPA 테스트 주기에 따르면 473km(294마일)의 주행 거리에 해당하는 100.5kWh 리튬 이온 배터리 팩이 있습니다. Ars가 2025년 초 Wagoneer S를 처음 운전했을 때는 더 강력한(더 비싼) Launch Edition이었습니다. 12월 중순에 우리는 한 쌍의 전기 모터에서 여전히 500hp(400kW)와 524lb-ft(710Nm)의 출력을 자랑하는 $65,200의 Wagoneer S Limited와 함께 일주일을 보냈습니다. (Launch Edition은 동일한 성능의 전면 및 후면 구동 장치 한 쌍을 사용하고 Limited는 덜 강력한 전면 장치를 사용하여 그 과정에서 100hp(75kW)를 제공합니다.)