Olivas는 이러한 문제에 대해 매우 신뢰할 수 있습니다. 그는 독립 검토팀이 공식적으로 지명되기 전인 2023년 말 NASA 지도부로부터 우주국의 열 차폐 작업에 대한 두 번째 감시를 제공해 달라는 요청을 받았습니다. 그는 모든 조사 데이터를 실시간으로 보았습니다. 정식 회원은 아니지만 그는 프로세스가 종료되기 전인 2024년까지 검토팀 회의에 참석했습니다. 그 후, 그는 그 과정에서 해결되지 않았다고 느꼈던 몇 가지 지속적인 질문을 갖게 되었습니다. 몇 주 전에 그는 Pearlman과 나에게 Orion을 타고 비행하는 것을 꺼릴 것이라고 말했습니다. 정말 놀라운 인정이었습니다.
Isaacman은 이러한 우려를 심각하게 받아들이는 것처럼 보였습니다. 목요일 회의에 앞서 그는 Olivas와 만나 그의 이야기를 듣고 NASA의 엔지니어들이 독립 검토 팀의 질문 중 일부를 해결하기 위해 지난 18개월 동안 수행한 작업에 대한 정보를 공유했습니다. 여기에는 오리온 재진입 초기의 숯 손실이 포함되었습니다.
목요일 회의가 끝난 후 Olivas는 마음이 바뀌었다고 말하면서 NASA 팀이 수행한 심층적인 엔지니어링 작업에 대해 감사와 존경을 표했습니다. 그는 이제 오리온을 타고 날아갈 것입니다.
또 다른 전 셔틀 우주 비행사였던 Camarda는 덜 열정적이었습니다. 그는 NASA의 Orion 방열판 취급에 대한 비판으로 매우 공개적이었습니다. 그는 2024년 12월 나에게 우주국과 그 리더십 팀이 "부끄러워해야 한다"고 말했습니다. 그러나 올리바스와는 달리 그는 내내 외부에 있었다. NASA는 73세의 Camarda와 거리를 두었고 그는 무례하다고 느꼈습니다. 우주왕복선과 극초음속 비행체의 열 보호에 20년을 바친 항공우주 엔지니어인 그의 자격을 고려할 때 Camarda는 Artemis II 발사에 대한 회의적인 목소리를 낼 수 있는 강력한 인물일 수 있습니다.
회의가 끝난 후 나는 Camarda에게 Artemis II 방열판을 타고 승무원을 비행하는 것에 대해 기분이 나아졌는지 물었습니다.
Camarda는 "나는 해결 방법을 받아들이고 우리가 비행할 수 있는 방열판의 최악의 버전인 것을 비행하는 것을 결코 기뻐하지 않을 것입니다. "라고 Camarda는 말했습니다. "내가 정말로 그(Isaacman)에게 바라는 것은 우리가 NASA에서 다시 연구를 하지 않으면 스타쉽이 그들의 문제를 해결하도록 도울 수 없다는 것입니다. 우리는 다시 연구를 해야 합니다."
그러나 Camarda는 더 이상 회의 초기의 선동가가 아니었습니다. 실제로 그는 인터뷰가 끝날 무렵 리더십 팀에 참여하여 데이터를 읽고 자신의 의견을 말할 수 있게 해준 것에 대해 감사를 표하기도 했습니다.