발사팀은 누출된 수소 봉인을 수리하고 문제를 극복하기 위해 보다 부드러운 수소 충전 절차를 도입했습니다. 수소는 로켓의 매우 효율적인 연료이지만 매우 낮은 온도와 작은 수소 분자 크기로 인해 누출되기 쉽습니다. 수소는 SLS 로켓의 4개 핵심 단계 엔진과 단일 상부 단계 엔진에 공급됩니다.
NASA의 Artemis II 발사 책임자인 Charlie Blackwell-Thompson은 "Artemis I은 시험 비행이었고 발사를 앞두고 많은 것을 배웠습니다."라고 말했습니다. "이 차량에 적재하는 방법, LOX(액체 산소)를 적재하는 방법, 수소를 적재하는 방법과 관련하여 우리가 배운 것들은 모두 우리가 Artemis II 차량에 적재하려는 방식에 통합되었습니다."
NASA는 최종 리허설을 마칠 때까지 목표 발사 날짜를 공개하는 것을 주저하고 있지만 기관 관계자는 2월 발사가 여전히 가능하다고 말했습니다.
Isaacman은 “오늘 출시 일정을 꽤 잘 지켜왔습니다.”라고 말했습니다. "우리는 젖은 옷을 입을 때까지 실제 출시 날짜를 알릴 의도가 없습니다. 하지만 보세요, 그것이 우리의 첫 번째 창입니다. 모든 것이 그에 따라 추적되고 있다면 팀이 준비되어 있다는 것을 알고 있으며 이 팀이 준비되어 있다는 것을 알고 있습니다. 우리는 그것을 받아들일 것입니다."
Blackwell-Thompson은 “Wet dress가 출시의 원동력입니다.”라고 말했습니다. “큰 문제가 없는 젖은 드레스를 입고 모든 것이 계획대로 진행된다면 확실히 2월 안에 달성할 수 있는 기회가 있을 것입니다.”
NASA의 Artemis I 출시 캠페인에 렌치를 던진 한 가지 제약은 더 이상 Artemis II의 중요한 요소가 아닙니다. Artemis I에서 NASA는 비행 종료 시스템에 대한 최종 설치 및 테스트를 완료하기 위해 젖은 드레스 리허설 후에 로켓을 차량 조립 건물(VAB)로 다시 굴려야 했습니다. 이 시스템은 로켓이 경로를 벗어나 비행하고 이륙 후 인구 밀집 지역을 위협할 경우 로켓을 파괴하도록 설계된 일련의 불꽃 장약으로 구성됩니다.
플로리다 스페이스 코스트에서 발사되는 모든 발사에 대한 공공 안전을 책임지는 미 우주군 동부 사격장은 비행 종료 시스템을 28~35일 후에 다시 테스트할 것을 요구합니다. 이 시스템은 발사 전 지난 주에 작동하기 시작했습니다. Artemis I 동안 기술자들은 발사대에서 재테스트를 수행하는 데 필요한 로켓 부품에 접근할 수 없었습니다. NASA는 이제 지상 팀이 격납고로 돌아가지 않고도 재테스트를 위해 로켓의 더 높은 부분에 도달할 수 있는 능력을 제공하는 구조적 암을 보유하고 있습니다.
이 새로운 기능을 통해 Artemis II는 아직 패드에서 접근할 수 없는 비행 종료 시스템의 배터리를 교체하기 위해 관계자들이 VAB로 다시 가져오기 전에 2월과 3월 발사 기회를 위해 패드에 남아 있을 수 있습니다.