신용: 볼보 자동차
볼보만큼 도로 안전에 대한 헌신을 기울이는 자동차 제조업체는 없습니다.
신용: 볼보 자동차
기본적으로 안전벨트는 리트랙터 메커니즘, 버클 어셈블리, 웨빙 소재, 프리텐셔너 장치로 구성됩니다. 이 부품 중 프리텐셔너는 충돌 시 안전벨트 웨빙을 조이는 역할을 합니다. 따라서 최대 321km/h의 속도에서 에어백이 전개되기 전에 승객의 전방 움직임을 줄여줍니다. 이러한 모든 부품은 볼보의 최신 안전 벨트 반복에서 동일하게 유지됩니다. 다른 점은 조립체에 부착된 작은 뇌입니다.
볼보의 새로운 중앙 컴퓨팅 시스템인 HuginCore(북유럽 신화에 나오는 새의 이름을 따서 명명)는 EX60을 초당 250조 회 이상의 연산으로 실행합니다. 파트너인 Google, Nvidia 및 Qualcomm과 함께 사내에서 개발되었습니다.
볼보 자동차 안전 센터 책임자인 Åsa Haglund는 “HuginCore 시스템을 사용하면 많은 데이터를 수집하고 차량 내에서 즉시 결정을 내릴 수 있으며, 이를 벨트의 다양한 하중 수준 선택 기능과 결합할 수 있습니다.”라고 말합니다. "어떤 유형의 충돌인지, 차에 누가 타고 있는지 감지하고 보다 최적의 벨트 장력을 선택할 수 있는 가능성의 상자가 열립니다."
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볼보를 더욱 안전하게 만들기 위해 매일 이와 같은 인형이 박살나고 있습니다.
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하중 제한 장치는 충돌 시 안전 벨트가 인체에 가하는 힘의 양을 제어합니다. 볼보의 새로운 시스템은 하중 제한 프로필을 3개에서 11개로 늘려 조정 가능성이 크게 향상되었습니다. Ljung Aust는 일종의 오디오 시스템과 같다고 생각합니다. 볼륨 사다리 위로 10개의 개별 단계가 있는 사운드 시스템은 그 과정에서 다양한 프로필을 제공하는 반면, 1~2단계만 있는 사운드 시스템은 더 적은 선호도 수준을 처리합니다.
외부, 내부 및 충돌 센서의 데이터를 사용하여 자동차는 밀리초 단위로 충돌에 반응합니다. 이는 눈 깜박임보다 짧다고 Ljung Aust는 말합니다. 충돌 사고의 경우 엉덩이를 차에 고정하는 것이 중요하지만 정면 충돌 시 상체는 에어백에 맞도록 멋지고 부드러운 움직임으로 앞으로 접혀야 한다고 그는 설명합니다. 그렇지 않으면 신체는 감속하는 자동차와 동일한 힘에 노출됩니다.