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나는 항상 말은 값싸고, 기술적인 밀과 왕겨를 분류하는 확실한 테스트만큼 좋은 것은 없다고 말합니다. 몇 주 동안의 검토는 좋지만 실제 사용보다 나은 것은 없습니다. 이는 모든 제품에 대한 궁극적인 테스트입니다.
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저는 최근 6주 넘게 차를 주차해 둔 후 스페인에서 돌아왔습니다. 나는 그것을 연결된 채로 두지 않았습니다. 배터리 유지 보수 (당시 다른 차량에 있던 것임) 차로 돌아올 때 배터리가 방전될 것이라는 보장이 있었습니다.
그러던 중, 제가 차를 픽업하기 전날 예상치 못한 눈보라가 내 차에 있던 흰색 물질 몇 인치를 떨어뜨렸습니다.
좋은 소식은 차 트렁크에 점프 스타터가 있다는 것이었습니다. 단위는 탑돈 JS3000 소형 및 대형 엔진(최대 9리터의 가스 엔진, 최대 7리터의 디젤 엔진)을 시동하기 위해 제작된 3,000A 장치입니다. 완전히 충전된 경우 이 장치는 최대 45번의 점프 스타트를 수행할 수 있습니다. 전면에 조명이 내장되어 있습니다.
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단점은 제가 여름에 다시 검토했을 때 이것을 마지막으로 본 적이 있었기 때문에 굽는 여름과 추운 겨울을 거쳐 거의 6개월 동안 트렁크에 갇혀 있었다는 것입니다.
배터리가 방전될까 궁금했는데, 이것이 바로 사람들이 점프스타터를 사용하는 방식입니다. 그들은 상자를 풀고, 한꺼번에 보고, 빛나고, 충전하고, 버튼 몇 개를 누른 다음 트렁크에 던지고 필요할 때까지 잊어버립니다.
글쎄요, 이것이 제가 최근에 발견한 상황입니다.
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늦은 시간이라 서둘러 차에 쌓인 눈을 치우고 점프스타터를 찾아 보닛을 열고 점프스타터를 연결하고 부스트를 누르면 전원이 켜졌을 뿐만 아니라 75% 충전 상태였다.
나는 재빨리 차에 올라 시동을 걸었고, 차가 살아났습니다.
이것은 제품에 대한 절대적으로 완벽한 테스트입니다.
응, 테스트해봤어 탑돈 JS3000 검토를 위해 광범위하게 사용했지만 상자에서 꺼내서 완전히 충전되었습니다. 좋은 테스트이지만 최종 사용자가 이와 같은 장치를 어떻게 사용할지는 아닙니다. 최종 사용자는 점프 스타터를 사용해야 하고 몇 주 또는 몇 달 동안 잊어버린 후 글로브박스나 트렁크에서 꺼내야 한다는 것을 알게 될 것입니다.
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이것이 바로 제가 사용한 방법이며, 아주 훌륭하게 통과되었습니다. 확실히 충전 요금과 약간의 TLC를 얻었으며 몇 달에 한 번씩 최선을 다할 것을 약속합니다.