パシフィカPHEVがなくなった今、アメリカで最も効率的なミニバン

ステランティスは米国でハイブリッド車のイジェクト ボタンを押し、ラングラー 4xe やパシフィカなど、ラインナップからすべてのプラグインを一度に取り除きました。この動きにより、プラグインミニバンに関する話題は一夜にして基本的に消え去った。

これでは VW ID.Buzz が効率の王者として孤立することになると思うかもしれませんが、そうではありません。電気ラブバスは可能な限りブランドに沿った取り組みを行っており、2026年にギャップイヤーをかけて「自分自身を見つける」ため、セグメントは奇妙に空いています。

したがって、燃費を優先する場合、ハイブリッドのホンダ オデッセイはまだどこにも見つかりませんが、実際にはバン 2 台になります。あなたは、ハイブリッド専用のトヨタ シエナと、キア カーニバルのハイブリッド バージョンのどちらかを選択しています。

2026 年初頭に向けて、ハイブリッド ミニバンの状況を簡単に説明します。

ステランティスのプラグインは話題になったが、現在はラインナップがなくなってしまった

ダッジ・ホーネットも消滅し、トナーレがガソリンのみの選択肢となる

Stellantis には大規模なプラグイン ラインナップはありませんでしたが、その重量をはるかに上回る威力を発揮しました。ラングラー 4xe は真のヒット商品であり、ここ数年アメリカで最も売れている PHEV であり、2025 年になってもなお好調な数字を残していました。

グランドチェロキー 4xe も、特に実際に SUV を使用する購入者の間で支持を集めました。オフロード愛好家は、プラグインを使用して生活すると、すぐにプラグインに慣れることができました。

ダッジ ホーネットは、ガソリン バージョンとプラグイン バージョンの両方で正式に廃止されましたが、販売記録を正確に打ち立てることはありませんでした。それでも、小さくてスタイリッシュなSUVを探している人にとっては魅力がありました。

基本的には、アルファ ロメオ トナーレのバッジを変更したもので、ハイブリッドのオプションがないだけで、米国では引き続き使用されます。

ステランティスは新たなルールと購入者の好みの変化を指摘

この変化を説明するために、ステランティスの広報担当者の言葉を以下に引用します。 カーバズ:

「ステランティスは、進化する顧客ニーズと規制要件を満たすために自社の製品戦略を継続的に評価しています。顧客の需要の変化に伴い、ステランティスは2026年モデルイヤーから北米でのプラグインハイブリッド（PHEV）プログラムを段階的に廃止し、顧客のニーズに最適なハイブリッド車や航続距離延長車など、より競争力のある電動ソリューションに注力する予定です。」

「このアプローチは、効率を最大化し、内燃機関からハイブリッド、航続距離延長、完全電気ソリューションまでのオプションを提供する高度な推進システムを提供するという同社の取り組みを強化するものです。」

ダッジの広報担当者は、ホーネットを廃止する理由として「政策環境」の変化を挙げたが、正直言ってそれは当然だ。過去 1 年間で、EV クレジットは廃止され、インフラストラクチャへの資金の請求は難しくなり、CAFE ルールは撤回されました。

前政権は代替エネルギーと低排出インフラストラクチャに全力を尽くしていました。現在のものは？それほど多くはありません。

州間高速道路の建設からロサンゼルスのスモッグ浄化に至るまで、自動車の歴史を見てみると、政府の安定した支援がなければ大きな変化がめったに起こらないことは明らかです。

ステランティスが米国でプラグインを完全に廃止する理由は、PHEVに対する政府の支援の欠如だけではないかもしれない。

それでも、政府の支援はパンデミック後の電動化の大きな推進力であり、最近の政策転換は明らかにハイブリッド、EV、プラグインを次々と市場から追い出すのに役立っている。

シエナは全輪駆動でもわずかに先行する

ハイブリッド カーニバルでは年間約 700 ドルの燃料を節約できる

昨年末、ホンダがおそらく 2027 年オデッセイに向けて、半電気 V6 を搭載したハイブリッド ラインナップを拡大する計画であると聞きました。

しかし、それはまだ1年近く先のことだ。今のところ、最も効率の高いクラウンの候補に挙がっているミニバンは実際には 2 台だけです。

これらの数字は次から直接得られます。 FuelEconomy.gov。全輪駆動のシエナは、実際には 34/36/35 mpg で Kia をわずかに上回っています。

高速道路では、AWD シエナは前輪モデルと一致するため、燃費は実際には決定的な要素ではありません。 2026 Kia Carnival の平均燃費は 18/25/25 mpg で、1 ガロンあたり約 7 マイル少ないです。

合計すると年間約 2,100 ドルの燃料費になります。ハイブリッド カーニバルに切り替えると、年間約 700 ドル節約できる可能性があります。

FuelEconomy.gov 年間 15,000 マイルを想定し、高速道路での走行が約 45 パーセント、市街地走行が 55 パーセントであると仮定して、年間燃料コストを計算します。

トヨタ シエナは本当に買う価値があるのか​​？

シエナは技術的には現在米国で最も効率的なミニバンです。

しかし、それはあなたの家族にとって最適でしょうか？最新のシエナとハイブリッドの起亜カーニバルとの違いを詳しく見てみましょう。

シエナはカーニバルより効率的であるだけでなく、より安価で、より強力で、より安全です。

とき IIHS 前回のテストでは、シエナはトップ セーフティ ピック賞を受賞しました。一方、カーニバルは側面衝突評価が「悪い」と評価に及ばず、適度なフロントオーバーラップと前面衝突防止では「限界」のスコアを獲得した。

ハイブリッドの Kia Carnival は、その余分なスペースで際立っており、Sienna よりも広いスペースを確保しています。それが大きな理由です カーバズ シエナやパシフィカを上回るお気に入りのハイブリッド ミニバンと名付けました。

パシフィカPHEVは引退するが、一部のモデルはまだ存在する

在庫は少なく、価格は52,000ドルから62,000ドル近くまでの範囲です

クライスラー・パシフィカPHEVは退役するが、ステランティスは既存のすべてのモデルを工場に戻すわけではない。

プラグイン式のパシフィカをまだ入手できるかもしれないし、もし入手できたとしても、それは依然として市場で最も燃費の良いミニバンである。 2026 年モデルの燃費は 82 MPGe、つまりガソリンのみで走行すると 30 mpg になります。

今のところ、パシフィカ PHEV はクライスラーの「製造と価格」ページにまだ掲載されています。

しかし、在庫を確認したところ、ハイブリッド セレクトの 52,760 ドルからハイブリッド ピナクルの 61,850 ドルまで、全米でリストされているモデルは 10 モデルのみでした。購入する準備ができたときに、これらのいずれかがまだ入手可能かどうかを知る方法はありません。

2025 モデルは少し見つけやすくなりました

での検索 AutoTempest 2026 パシフィカ ハイブリッドは見つかりませんでした。そうは言っても、次のようなほぼ新しい 2025 年モデルがいくつか販売されているのを見つけました。

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  ニューメキシコ州では3,809マイルで39,995ドルの2025年ハイブリッドセレクト。
  


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  ニューヨークでは、16,617マイルのハイブリッドセレクトが33,707ドルで、私たちが見つけた最安値です。
  


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  15,030マイルのハイブリッドセレクトがニューヨークで33,902ドルで上場されている。
  


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  オクラホマ州の16,558マイルのハイブリッドセレクトが34,991ドル。
  


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  フロリダで5,159マイルのハイブリッドプレミアムSを4万ドルで購入。
  

パシフィカ ハイブリッドは廃止されましたが、すべての保証は、 NHTSA リコール対象となっており、約束されたカスタマーサポートは引き続き適用されます。ステランティスは前進するかもしれないが、買い手との約束から簡単に離れることはできない。

したがって、完全に消滅する前に、新品またはほぼ新品のパシフィカ ハイブリッドを入手できた幸運があれば、それを検討しない理由はありません。ただ、その走りが気に入るかどうか、そしてトヨタ シエナ ハイブリッドがあなたの家族にぴったりであるかどうかを確認してください。

出典: Chrysler、AutoTempest、CarBuzz、FuelEconomy.gov