Zohran Mamdani 시장 당선자는 Big Apple 지옥에서 바퀴를 타고 운전할 수 있습니다.
자동차를 싫어하는 Transportation Alternatives의 Ben Furnas 대표는 Mamdani 차기 시장의 교통, 기후 및 인프라 부문 인수팀에 임명되었습니다. 그의 계획은 도시 운전자들에게 악몽입니다.
Furnas는 이번 주에 그 자리에 임명되었지만 그의 그룹은 이미 차기 정부를 위한 "완전한 교통 의제"를 이번 달 초에 공개하여 준비가 되어 있었습니다.
계획의 80개 이상의 요구 사항 중에는 도시 거리 한가운데에 놀이터를 건설한 후 막다른 골목으로 재설계하겠다는 기괴한 제안이 있습니다. 이 단체는 이 조치가 도시의 "놀이터 사막 문제"를 해결할 것이라고 주장합니다.
계획에는 트래픽 경로가 어떻게 변경되는지 언급하지 않습니다.
이 그룹은 또한 뉴욕시 모든 학교 근처의 도로를 폐쇄하여 "학교 거리"를 만들고 싶어합니다. 현재 Big Apple의 약 3,000개 학교 중 72개가 그렇게 했습니다.
Transportation Alternatives는 모든 주요 도시 노선에 버스 도로 건설을 추진하고 있습니다. 이는 심지어 버스 탑승자들도 반대했던 34번가의 자동차 금지 계획과 유사합니다.
올해 초 지역사회 회의에서 머레이 힐(Murray Hill) 주민들은 처음에는 14번가, 현재는 34번가에서 자동차를 금지한 후, 자동차 반대 로비가 다음에는 42번가를 주목하고 있다는 우려를 표명했습니다.
Transportation Alternatives의 청사진은 "가장 높은 승객 수와 가장 느린 속도를 포함한 요소로 측정된 모든 우선 순위가 높은 버스 노선"에 버스 노선을 추진함으로써 그러한 두려움을 확인시켜 줍니다.
매일 버스를 타며 문제는 자동차 때문에 속도가 느려지는 것이 아니라 버스가 부족하기 때문이라고 주장하는 머레이 힐(Murray Hill) 주민 스테이시 라우치(Stacey Rauch)는 “'아, 뉴욕시 버스가 가장 느리다'라는 글을 읽는 게 너무 지겹고 지겹다”고 비난했다.
“그것은 일종의 컬트와 같습니다. '자동차는 나쁘다'는 것이죠.”라고 그녀는 덧붙였습니다. “조금 합리적으로 생각하고 때로는 어떤 사람들은 항상 걷거나 자전거를 타는 청교도적이고 문화적인 방종을 실천할 수 없다는 점을 이해하십시오.”라고 그녀는 Furnas의 계획이 노인과 거동이 불편한 사람들에게 해를 끼칠 것이라고 주장했습니다.
"그 사람은 자기가 잘하고 있다고 생각할지도 모르지. 만약 그가 할머니에게 간다면 할머니는 별로 기뻐하지 않을 거라고 장담해."
Furnas의 그룹은 또한 더 넓은 보도, 더 큰 버스 정류장, 자전거 주차장, 벤치, 소위 "소형 숲", 심지어 공공 화장실과 같은 "편의 시설"을 갖춘 지하철역 근처 블록의 공간을 "재활용"할 계획을 가지고 5개 자치구 전역에서 주차 공간을 줄일 것을 요구합니다.
시의회 의원 로버트 홀든(D-Queens)은 교통 대안(Transportation Alternatives)의 DOT의 "처리자"가 오랫동안 가족, 노인, 근로자 및 중소기업의 요구를 무시해 왔다며 이 계획을 비난했습니다.
“맘다니 행정부가 계속해서 우리 동네를 거리 한가운데 놀이터로 만들고 운전자들과 전쟁을 벌이게 놔둔다면 이는 공공 안전, 삶의 질, 기본적인 상식에 재앙이 될 것입니다.”라고 그는 The Post에 말했습니다.
“역사상 최악의 교통부 위원인 Ydanis Rodriguez가 분명히 Mamdani 행정부에서 일자리를 얻을 가능성이 있다는 사실은 상황이 얼마나 나빠질 수 있는지를 정확히 보여줍니다.
쥐가 득실거리는 양극화된 거리 식당도 전면적으로 돌아올 수 있습니다. 교통 대안(Transportation Alternatives)은 "프로그램이 연중 내내 진행되고 밀폐된 구조를 허용하며 중소기업에 덜 번거롭도록" 요구하면서 다시 돌아올 수 있습니다.
Uber와 Lyft를 위해 간접적으로 로비를 벌이고 있는 강력한 자동차 반대 단체는 비평가들이 근친상간이라고 묘사하는 관계를 통해 좌파 시 공무원들과 오랫동안 권력을 휘둘러 왔습니다.
그러나 Furnas의 임명으로 Transportation Alternatives는 더욱 발전하여 Mamdani의 교통부를 같은 생각을 가진 열정적인 사람들로 가득 차게 할 수 있는 힘을 갖게 되었다고 비평가들은 말했습니다.
Rauch는 “나는 화가 난다”고 비난했다. "나는 Mamdani에게 투표했습니다. 그는 PAC 자금을 받지 않았습니다. 그는 왜 특수 이익 단체를 선호합니까?"
인수팀에 임명된 Furnas의 주요 동맹자 중에는 Open Plans의 Sara Lind와 Riders Alliance의 Betsy Plum이 있습니다.
Furnas는 드라이버의 승리를 위해 자신의 그룹의 의제를 판매하려고 했습니다.
“더 많은 뉴욕 주민들이 버스나 자전거로 이동하는 것이 더 쉽고 저렴해지면 교통량 감소로 여전히 운전해야 하는 모든 사람들이 더 빠르고 안전하게 이동할 수 있을 것입니다.”라고 그는 The Post에 말했습니다.
"운전자들을 위한 혼잡통행료 부과가 얼마나 성공적이었는지 살펴보십시오. 우리 생애 처음으로 맨해튼의 교통이 안정적으로 원활하게 흐르고 있습니다. 뉴욕 주민들은 매일 출퇴근 시간의 귀중한 시간을 절약하고 있습니다. 시간을 좀 더 갖고 싶지 않으십니까?" 그는 덧붙였다.
Mamdani 팀은 The Post의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.