材料
真鍮
色
黒
ANSI 規格に合わせて校正されたこの頑丈なタイヤ空気圧計により、車のタイヤ空気圧をすばやく簡単に監視できます。
이제 Apple의 Creator Studio 번들이 누구나 사용할 수 있습니다. 새로운 구독은 약 2주 전에 공개되었으며, 창작자는 월 12.99달러에 Apple Creator Studio에 가입할 수 있습니다. 이 가격으로 Apple은 Adobe와 같이 값비싼 크리에이티브 구독을 하지 않고도 전문 도구를 원하는 비디오 편집자, 음악가 및 디지털 제작자를 목표로 하고 있습니다.
Creator Studio의 중심에는 현대 콘텐츠 제작의 거의 모든 측면을 다루는 6개의 강력한 크리에이티브 앱이 있습니다. 이것들은 희석된 버전도 아닙니다. 사용자는 Apple 생태계 전반에 걸친 긴밀한 통합과 함께 이러한 앱에 내장된 프리미엄 및 AI 기반 기능에 액세스할 수 있습니다.
파이널 컷 프로 클립에서 특정 음성 단어를 빠르게 찾는 대본 검색, 화면의 개체에 대한 시각적 검색, 편집 내용을 음악의 리듬에 맞춰 조정하는 비트 감지와 같은 스마트 기능을 갖춘 Apple의 대표적인 비디오 편집기입니다.
로직 프로 Apple이 오랫동안 신뢰해 온 음악 제작 플랫폼으로, 이제 전자 사운드용 Synth Player와 녹음을 사용 가능한 코드 진행으로 바꾸는 Chord ID와 같은 AI 기반 도구로 강화되었습니다.
사진 및 그래픽 편집의 경우, 픽셀메이터 프로 비파괴 편집 도구, 구독자 전용 Warp 도구를 제공하며 이제 Apple Pencil 통합을 통해 iPad에서 완벽하게 지원됩니다. 운동 그리고 압축기 모션 그래픽 및 사용자 정의 내보내기 제어 기능을 통해 비디오 제작자를 지원하는 동시에 메인스테이지 Mac을 라이브 음악 공연 장비로 바꿔보세요.
단편 영화 편집, 팟캐스트 제작, 영상 디자인, 라이브 공연 등 필요한 모든 것이 하나의 구독에 담겨 있습니다. 프리미엄 템플릿, 로열티 프리 그래픽, 새로운 지능형 기능으로 모두 마무리되었습니다. 기조, 페이지그리고 숫자그리고 심지어 자유형 다가오는 프리미엄 도구를 얻게 될 것입니다.
Creator Studio는 고가의 크리에이티브 소프트웨어에 대한 불만이 커져가는 것에 대한 Apple의 답변입니다. 비용은 월 12.99달러, 연간 결제 시 129달러입니다. 이는 Premiere Pro, Photoshop, After Effects와 같은 도구에 대한 액세스 비용이 훨씬 더 높은 Adobe Creative Cloud에 제작자가 지불하는 금액의 일부에 불과합니다.
Apple의 번들은 Adobe가 제공하는 모든 틈새 시장을 포괄할 수는 없지만 많은 제작자에게 무시하기 어려운 가격으로 상당한 가치를 제공합니다. 이번 출시는 Apple 하드웨어에도 흥미로운 시기에 이루어졌습니다. 더욱 강력한 M5 시리즈 칩을 탑재한 MacBook Pro 모델이 곧 출시될 수 있으며 잠재적으로 Creator Studio에 더 많은 성능 여유 공간을 제공할 수 있기 때문입니다.
北半球の大部分が雪に覆われ、冬が到来したと言っても過言ではありません。私たちは暖かい家で快適に過ごしていますが、残念なことに、車は屋外でその衝撃をすべて受け止めなければなりません（もちろん、ガレージがある場合を除きます）。それらの車の 1 台は私の古い BMW ですが、驚くほど単純な問題を解決するまでは、この冬は運転できないだろうと思っていました。
質問する前に言っておきますが、私はバッテリー切れのことを言っているのではありません。私の古い 2002 BMW E46 ディーゼルには新しいバッテリーが搭載されているため、氷点下でも問題なく始動します。
私が話している問題はトラクションです。
私の駐車場の状況をよりよく理解していただくために、最初にシーンを設定すると役立ちます。工事が始まったのが遅かったため、私の道路は未舗装です。雨と雪が絶え間なく続くため、緩んだ砂利は春までアスファルトに置き換わることはありません。
通常、運転するのは少し面倒なだけですが、一晩で私の街に10インチ近くの雪が積もった後、私のBMWが数週間ではないにしても、数日間、建物の前で立ち往生するのではないかと心配しました。そもそも砂利道なのでトラクションが難しく、除雪車が通りを完全に通り過ぎてしまうので、本当に大変なことになってしまいました。
私の2002 E46には冬用タイヤが4本装着されているので、不可能ではないかもしれないと思いました。ただし、これらのタイヤは 5 年以上前に使用されており、溝の厚さは約 4.5 ～ 5 mm (トレッドを測定する場所によって異なります) で、ほとんど寿命が来ています。今シーズンは軽いドライブに使用するだけにして、夏には車を丸ごと売って、劣化したビーターを交換することができると考えました。
もちろん、私のタイヤは完璧ではありませんが、使えるはずです。近所の人たちがゆっくりと私の通りを歩いていく中、私はタイヤと E46 の周りの雪をすべて除雪した後でも、駐車場から車を出すことができませんでした。
長い話を手短に言うと、私が最初に出発しようとしたとき、車は数フィート動いただけで、最終的には通り全体をふさぎ、小さな渋滞を引き起こしました。 2人の親切な見知らぬ人が私を駐車場に押し戻すのを手伝ってくれましたが、彼らの助けを借りても、タイヤの下の雪をすべてかき出すまで私は再び動くことができませんでした。
毎日BMWを運転する必要はないので、雪が少し溶けるまで数日待ってから再挑戦しました。車に乗ろうとしたとき、タイヤが少し空気が抜けていることに気づき、これが原因で運転できないのではないかと思いました。
私のE46にはタイヤ空気圧監視システムが付いておらず（アフターマーケットユニットの取り付けを検討中ですが）、タイヤ空気圧計も（まだ）持っていないので、ゆっくりと最寄りのガソリンスタンドへ向かいました。
ANSI 規格に合わせて校正されたこの頑丈なタイヤ空気圧計により、車のタイヤ空気圧をすばやく簡単に監視できます。
案の定、私の街を襲った寒波の影響で、4 本のタイヤすべてが 5 PSI 以上低下していました。タイヤの空気が抜けすぎて、貧弱なホイールでは車をまったく押すことができませんでした。通常の抵抗は、重いエンジンとたるんだタイヤによってフロントにかかる余分な重量によって増幅されました。
さて、私は寒さがタイヤの空気圧に影響を与えることをよく知っています。タイヤは気温が 10 度 (華氏) 下がるごとに 1 ～ 2 PSI 失われます。古いタイヤでは、特にバルブステムの周囲やタイヤがリムにシールされている部分に小さな漏れが発生するため、タイヤの損失はさらに大きくなります。
私は最適なトラクションと燃費を確保するために毎週タイヤの空気圧をチェックしていますが、吹雪とそれに伴う気温の低下により、タイヤが限界に達し、事実上一晩でかなりの量の空気圧が失われるのに十分でした。
おそらくご想像のとおり、タイヤに空気を入れて工場出荷時の仕様に戻すと、私の冬の運転体験は完全に変わりました。これらは古いタイヤであり、凍結した道路での運転には常に危険が伴うため、私はまだ警戒していますが、私の信頼できる E46 は少なくとも再び使用できるようになりました。
トラクションを失ったときに、より簡単にトラクションを回復できるようになりました。人に押してもらうことなく、まだら模様の駐車場で何度か車のスタックを解くことさえできた。
雪、雨、気温が低い地域にお住まいの場合は、夏用タイヤのセットに加えて、良質な冬用タイヤへの投資を検討してください。
冬用タイヤは、より深い溝と非対称パターンを特徴とするトレッドデザインで見分けられます。適切な冬用タイヤを確実に履いていることを確認したい場合は、スリー ピーク マウンテン スノーフレーク (3PMSF) アイコン、または少なくとも M+S (マッド + スノー) シンボルを探してください。
3PMSF タイヤは「公式」冬タイヤのシンボルであり、厳しい雪の条件でテストされ、認定されていることを示しています。
すでに冬用タイヤを装着している場合は、全体の安全を確保するために、必ず溝の深さを確認し、最も溝の多いタイヤが後部になるようにローテーションを行ってください。最適なタイヤを常にフロントに装着する必要があると考えないでください。
冬用タイヤは不可欠ですが、それは話の一部にすぎません。たとえ最高品質のゴムであっても、後輪駆動車で激しい雪に遭遇した場合には限界があります。そのため、私は冬用タイヤを履くのはもちろん、最後の手段としてスノーチェーンを常にトランクに入れています。
しかし、最後の手段ではなく、頻繁に実行されるのは、私が信頼できる折りたたみ式シャベルです。毎年冬になるとシャベルはすぐに売り切れてしまうので、トランクに必ず入れておきましょう。いつ行き詰まるかわかりません。
어떤 비디오 게임을 살지 결정할 때 "재밌나요?" 더 이상 유일한 고려 사항이 아닙니다. 업계 상황을 고려하면 "이 회사를 지원하고 싶습니까?" 더 중요하다고 할 수 있습니다. 예를 들어, 상황이 날마다 더 많이 풀리는 것처럼 보이는 Ubisoft를 예로 들어 보겠습니다. 허둥대는 출판사가 이번 주에 더 많은 해고를 발표하자 파리 본사 직원들은 "충분하다"고 말했습니다. 그들은 이제 3일간의 파업을 요구하고 있습니다.
유비소프트 직원을 대표하는 노조는 2월 10일부터 12일까지 파업을 계획하고 있다. 비디오 게임 노동조합(Syndicat des Travailleureuses du Jeu Vidéo)은 성명을 통해 "경영진이 권위주의적인 방식으로 완고하게 굳어져 있는 상황에서 우리는 프랑스 전역의 유비소프트 직원들과 회사 내 5개 노조도 이번 파업에 동참할 것을 촉구한다"고 밝혔다.
이번 파업은 Ubisoft의 일련의 강력한 비용 절감 조치에 따른 것입니다. 직원들이 노동조합에 가입한 지 불과 16일 만에 최근 Halifax 스튜디오를 폐쇄했습니다. 지난주 스톡홀름 스튜디오를 폐쇄하고 전 세계적으로 추가적인 구조 조정 노력을 발표했습니다. 또한 6경기를 취소하고 7경기를 연기했다.
그러다가 이번 주 초 Assassin's Creed 출판사는 파리 본사에서 200명의 직원을 해고할 것을 제안했습니다. 프랑스 노동법에 따라 회사는 국가의 RCC(Rupture Conventionnelle Collective) 프로세스를 통해 삭감을 조직할 것입니다. 이를 위해서는 회사와 노동조합 간의 상호 합의가 필요합니다.
유비소프트 CEO 이브 길레모트 (게티 이미지를 통한 ROBYN BECK)
화재에 더 많은 연료를 추가하면 Ubisoft는 이제 직원들이 매주 5일 사무실로 복귀하도록 요구할 것입니다. (회사는 이전에 주 2회 재택 근무에 동의했습니다.) Ubisoft는 이 명령을 효율성과 협업에 관한 것으로 규정했지만 이를 직원 수를 더 줄이기 위한 곤봉으로 보기 쉽습니다. 링크드인에서 이 명령에 반대한다는 뜻을 밝히며 많은 암시를 줬던 한 유비소프트 개발자는 징벌적 조치로 3일 동안 무급 정직을 당했다고 말했다.
노동조합은 이 모든 것을 보고 이제 행동에 나서야 한다고 결정했습니다. Syndicat des Travailleureuses du Jeu Vidéo는 "우리는 돈을 아끼고 근무 조건을 악화시키는 경영진의 집착을 중단할 것을 요구하고 있습니다"라고 썼습니다. "이제 최고위층부터 시작하여 회사 경영진의 실질적인 책임이 필요한 때입니다! 직원과 넉넉한 공공 자금이 없었다면 Ubisoft는 결코 이렇게 성장할 수 없었을 것입니다. 우리는 Ubisoft이고 2월 10일부터 12일까지 서비스를 종료합니다!"
HireAHelper의 새로운 보고서에 따르면 이동의 양은 여전히 많지만 그 뒤에 숨은 동기가 바뀌었다는 것을 보여줍니다.
보고서의 수석 연구원인 다니엘 콥(Daniel Cobb)은 “올해 사람들은 가장 큰 도시나 가장 저렴한 지역과 같은 극단적인 것에 초점을 맞추지 않습니다.”라고 말했습니다.
보고서에 따르면 지난해 약 1,500만 명의 미국 성인이 이주했습니다.
“데이터에 따르면 미국인들은 일자리, 주택 가용성, 장기적인 가치에 중점을 두고 안정성을 우선시하고 있습니다.”
사우스캐롤라이나만큼 이러한 추세를 구체화한 주는 없습니다. 2025년에는 국내에서 1인당 순 이주가 가장 높았으며, 이미 거주하는 인구 10,000명당 거의 80명의 주민이 추가되었습니다.
찰스턴, 그린빌과 같은 도시는 고용 기회 확대와 경력 모멘텀과 호흡 공간을 모두 보장하는 라이프스타일에 매료되어 신규 이민자들을 끌어들이는 곳이 되었습니다.
주택 비용이 엄청나게 저렴하지는 않지만 많은 해안 허브보다 훨씬 접근하기 쉽기 때문에 절충안이 매력적입니다.
성장 이야기는 한 주에만 국한되지 않습니다. 남동부와 서부 산악 지역에 걸쳐 아이다호, 델라웨어, 테네시, 앨라배마와 같은 주는 전국적으로 가장 빠른 1인당 인구 증가를 기록했습니다.
이 패턴은 오래되고 비용이 많이 드는 지하철을 지배하는 혼잡이나 가격표 없이 직업적으로나 개인적으로 성장할 수 있는 공간을 제공하는 장소로의 광범위한 이동을 나타냅니다.
소규모 도시에서는 가장 극적인 도약을 목격하고 있습니다. 사우스 캐롤라이나의 머틀 비치-콘웨이 지역은 인근 이사업체와 장거리 이식 업체가 혼합되어 미국에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나로 급부상했습니다.
주목할만한 점유율은 이웃 노스캐롤라이나에서 도착했고, 다른 일부는 뉴욕, 뉴저지, 펜실베이니아와 같은 고가의 북동부 주에서 도착했습니다. 플로리다주 오캘라, 델라웨어주 시포드와 같은 곳에서도 비슷한 모멘텀이 나타났으며, 각 지역은 인구 대비 상당한 유입을 기록했습니다.
주간 이동에 대한 헤드라인에도 불구하고 대부분의 미국인은 집과 더 가까운 곳에 머물었습니다. 대략 78%의 이사가 자신의 주 내로 이주했으며, 종종 밀집된 도시 중심부를 떠나 더 큰 집, 더 조용한 동네 또는 주 경계선을 넘지 않는 더 많은 공간을 위해 떠났습니다.
모든 주가 호황을 누리는 것은 아닙니다. 세금과 물가가 높은 주들은 계속해서 주민 피해를 입혔으며 캘리포니아가 순 손실이 가장 컸고 뉴욕, 매사추세츠, 일리노이, 메릴랜드가 그 뒤를 이었습니다. 이번 출발은 미국인들 사이에서 저렴한 가격과 기회를 위해 명성 있는 주소를 교환하려는 의지가 커지고 있음을 강조합니다.
움직임의 타이밍도 이야기를 말해줍니다.
이주는 단일 행사를 중심으로 급증하는 것이 아니라 일년 내내 꾸준하게 유지되었지만 가족이 학교 일정에 맞춰 이주를 조정함에 따라 8월이 다시 한번 성수기 시즌으로 나타났습니다.
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