[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
コンパクトSUVセグメントは長年にわたって有名メーカーが独占してきたが、2026年には覇権争いがいよいよ激化するかもしれない。トヨタの最新のRAV4アップデートは、この過密なカテゴリーにおける実用性、信頼性、総合的価値のベンチマークと長年考えられてきたホンダCR-Vに対して真の優位性を与える一連の改良をもたらした。両方のモデルが進化するにつれて、購入者はこれまで以上に考慮すべきことが増えています。
トヨタの最新の RAV4 は、効率性、快適性、テクノロジーにおける思慮深い改善と、日常使用でも長距離旅行でも自信を持って感じられるバランスのとれた運転体験を組み合わせています。強化されたパワートレインチューニング、更新されたインテリア機能、よりスマートな安全システムはすべて、過去のバージョンよりもさらに洗練されたと感じられるパッケージに貢献しています。一貫性と所有コストの点で優れ続けている CR-V と比較すると、RAV4 の変更は、現代的で魅力的なクロスオーバーを優先するドライバーにとって、最終的にスケールを傾ける可能性があります。
この記事では、2026年型RAV4が長年のライバルを上回る可能性がある理由を探り、パフォーマンス、機能、全体的な価値の向上を分析します。コンパクトSUVの選択肢を検討している購入者にとって、今年はRAV4が先頭に立つ年になるかもしれない。
可能な限り最新かつ正確な情報を提供するために、この記事の編集に使用されたデータは、さまざまなメーカーの Web サイトや、EPA を含むその他の信頼できる情報源から入手したものです。
人気の RAV4 ハイブリッドよりも手頃な価格で、優れた燃費を実現し、スムーズで静かな乗り心地を提供します。
ようやく待ちが終わり、アップデートされた2026年型トヨタRAV4が登場しました。トヨタのこの新世代のコンパクトSUVは多くの点で異なりますが、重要な要素はハイブリッド専用であることです。古いガソリンエンジンの RAV4 と比較すると、新しいモデルは少し高価ですが、古いハイブリッド モデルよりは少し安く始まります。中心的なライバルであるホンダ CR-V ハイブリッドと比較すると、より手頃な価格のオプションでもあります。
モデル | メーカー希望小売価格の開始 |
|---|---|
ル | 31,900ドル |
SE | 34,700ドル |
XLEプレミアム | 36,100ドル |
森林 | 39,900ドル |
XSE | 41,300ドル |
限定 | 43,300ドル |
はい、RAV4 が販売台数で CR-V を上回っていることは承知しています。しかし、それにもかかわらず、CR-Vは一貫してより優れた、より洗練された車であると私たちは考えています。販売台数の点ではトヨタが後れを取ったことがなかったかもしれないが、ホンダは間違いなくより優れたSUVを提供した。 2026 RAV4 はそれを変えます。
RAV4 への変更は非常に包括的であり、新しいエクステリア スタイル、更新されたキャビン、および改訂された技術提供を誇っています。プラグインハイブリッドモデルは準備中ですが、現時点では従来のハイブリッドセットアップのみにアクセスできます。これらのモデルの価格は3万ドル強からあり、トヨタの最も近いライバルを下回ることを意味する。ホンダ CR-V の価格は 30,920 ドルからですが、ハイブリッド モデルは 35,630 ドルからです。
最も価値のあるモデルを見つけるために、トリムのはしごをそこまで登る必要はないと私たちは考えています。 SE は、ほとんどの購入者にとって間違いなく選択肢であり、価格を大幅につり上げることなく、望ましい機器のアップグレードを提供します。ヒーター付きフロントシート、ブラインドスポットモニタリング、黒い18インチホイールなどの優れた機能が備わっています。
トヨタとホンダはまだ、信頼性の高いハイブリッド車の市場を完全に追い込んでいない。
ハイブリッドコンパクト SUV セグメントの最大の要因の 1 つは効率です。以前は、ほとんどのシナリオでホンダ CR-V がわずかに効率的な選択肢でしたが、状況は変わる可能性があります。 EPAはまだRAV4の2026年モデルのペースを上げていないが、トヨタの試算ではRAV4がホンダを大きくリードしている。
モデル | 市 | 高速道路 |
|---|---|---|
前輪駆動 | 47 MPG | 40 MPG |
AWD | 43 MPG | 37 MPG |
AWD ウッドランド | 41MPG | 35 MPG |
上記の数値はトヨタの推定値であり、実際の数値は間違いなくこれより低い可能性があることを繰り返しておきたいと思います。しかし、それらが正確であるか、あるいは正確に近いのであれば、新型 RAV4 はホンダ CR-V ハイブリッドよりも大幅に効率が向上するはずです。
前輪駆動の CR-V ハイブリッドの走行速度は、市街地では 1 ガロンあたり 43 マイル、高速道路では 1 ガロンあたり 36 マイルです。全輪駆動モデルの走行速度は、市街地では 1 ガロンあたり 40 マイル、高速道路では 1 ガロンあたり 34 マイルです。これは、新型 RAV4 がほとんどのシナリオで 1 ガロンあたり約 4 マイル余分に走行できることを意味します。
エンジン | 2.5リッター自然吸気直列4気筒（ハイブリッド） |
|---|---|
伝染 ; 感染 | CVT |
馬力 | 226-236馬力 |
トルク | 172 LB-FT |
ドライブライン | FFまたはAWD |
0-60MPH | 7.1秒 |
トップスピード | 時速112マイル |
マックス牽引 | 3,500ポンド |
標準の 2026 RAV4 は前輪駆動です。このセットアップには 4 ポットと 226 馬力を生み出す 2 つの電気モーターが含まれています。全輪駆動はオプションで、リアアクスルに 3 つ目の電気モーターが追加され、出力が 236 馬力に増加します。全モデルに無段変速機を搭載。
2026 年に向けて、RAV4 は従来モデルと非常に似た姿勢をとります。何でも屋ですが、何一つ得意ではありません。優れたハンドリング、活発な加速、適度に快適な乗り心地を提供します。私たちの主な不満は、ガソリンエンジンが高速走行時に少し野暮ったく、かなりの騒音を発する可能性があるという多くの報告があることです。
今後のプラグインハイブリッドモデルがどのような機能を発揮するのか楽しみです。特に、GR Sport モデルには、サスペンションとステアリング システムが調整され、より応答性が高く、魅力的な感触が得られることに興奮しています。
ハイブリッド車はもはや燃費だけを重視するものではなく、優れた速度も実現します。
トヨタのこだわりはシンプルさだ。彼らは、派手なギミックや使いにくいシステムを望まない人のために車を作ります。現代においてこれを達成することはますます困難になってきています。しかし、ユーザーフレンドリーなセットアップを損なうことなく、新しい技術を使って新しい RAV4 のインテリアをアップグレードするという点で、彼らは良い仕事をしたと思います。
最前列のヘッドルーム | 37.9インチ |
|---|---|
最前列の足元スペース | 41インチ |
2列目ヘッドルーム | 39.5インチ |
2列目の足元スペース | 37.8インチ |
積載量（2列目以降） | 37.8立方フィート |
乗員スペースの点では、RAV4 と CR-V ハイブリッドの競争はかなり近いです。どちらも座席の両列に十分なスペースがあり、室内寸法は互いに非常に近いです。ただし、CR-Vの後部座席はわずかに広いです。トヨタが再び優位性を取り戻したのは積載量で、ホンダは36.3立方フィートのスペースを提供した。
私たちはトヨタが RAV4 のインテリアをアップデートする方法をとても気に入っています。彼らは全体を通してブロック状のテーマを維持しており、それが小さな冒険の乗り物としてのアイデンティティに影響を与えています。ここでは実用性が非常に重視されており、収納スペースがたくさんあります。トヨタは、自動デュアルゾーン空調制御など、標準的な快適機能の優れたリストを提供しています。トップトリムには、合成皮革の室内装飾、パノラマガラスルーフ、足で作動するパワーリフトゲートなどが装備されています。
RAV4 がかなり大幅にアップグレードされたもう 1 つの場所は、技術部門です。 10.5 インチのインフォテインメント スクリーンが標準装備されており、ダッシュボードの中央より上に設置されています。 12.3インチデジタルゲージクラスターも標準装備。ただし、一部のモデルには 12.9 インチのインフォテインメント スクリーンが装備されています。どちらのシステムも、Apple CarPlay と Android Auto のワイヤレス接続を提供します。
Bluetooth が標準装備されており、RAV4 は同時に最大 2 台のデバイスの接続をサポートできます。キャビンにはUSB-Cポートがたくさんありますが、より高いトリムレベルにはワイヤレススマートフォン充電パッドも付いています。基本のサウンド システムはかなり鈍いですが、オプションの 9 スピーカー JBL システムはワンランク上のサウンドを実現します。
このページのリンクから手数料を得る場合があります。
しばらくの間、あらゆる種類の家の周りで何らかの作業を行っている場合は、おそらく信頼できる昔ながらの C クランプをいくつか手元に持っているでしょう。 C クランプは何千年も使用されてきました。これは、非常にシンプルで機能するツールの 1 つです。これは、さまざまなサイズの複数のサンプルを収集する傾向があるツールの 1 つでもあります。
通常、C クランプは、2 枚の木材などを一緒にクランプしたり、作業中に何かを所定の位置に固定したりするために使用します (私は緊急治療室にアレルギーがあるので、両手でのこぎりを使えるように木材を切るのによく使用します)。しかし、C クランプは実際には非常に多用途のツールで、さまざまな創造的な (しかし便利な!) 方法で導入できます。ここでは、古い C クランプを再利用する私のお気に入りの方法をいくつか紹介します。
かさばったり、重かったり、扱いにくいものを運ぶ必要がある場合は、一時的なハンドルをいくつか用意しておくと作業が簡単になります。 C クランプをいくつか持っていれば、それは完璧です。輸送するものにいくつかクランプするだけで、持ち運びが少し楽になるインスタント ハンドルが手に入ります。ラグやマットなど、丸めた素材のハンドルとしても使用できます。ロールを 1 対の C クランプに通し、しっかりと締めて、そのまま持ち運べます。
どこかに釘を打ち込む必要があるのに、ハンマーを振り回すスペースがない、あるいは何らかの理由で大きな音を立てることに抵抗がある、ということは誰しも経験があるでしょう。解決策は信頼できる C クランプです。クランプを釘の頭に置いて締めるだけです。クランプ動作により、容赦なく (そして静かに) 釘が所定の位置に打ち込まれます。もちろん、これはたくさんの釘を打つには効率的な方法ではありませんが、狭い場所では素晴らしい方法です。
コネクタを締めたり緩めたりする必要があるのに、レンチが手元にありませんか? C ランプをボルト、カフ、または接続ポイントの周りにしっかりと締め付けてから、必要な方向にゆっくりと回転させます。クランプが滑らないように十分にしっかりと締められていることを確認し、作業中に接続が損傷しないように何か (便利な布製品) を使用するとよいでしょう。
延長コードや電源コードを作業台や作業現場にまとめておく場合でも、インダストリアルな雰囲気のデスク上でコンピューター ケーブルを整理する場合でも、C クランプを使用すると、すべてのワイヤーを管理し、いざというときに邪魔にならないようにすることができます。コードを机やテーブルの端に集めてクランプで固定するだけです。コードは損傷の危険なくクランプを自由に通過でき、作業が終了したらクランプを取り外すことができるため、これは完璧な一時的な解決策です。
棚に物を固定するためにブックエンドがいくつか必要ですか?一対の C クランプを外側の端に取り付け、できるだけ深く締めると機能します。あなたの好みが素朴またはインダストリアルに向いている場合、これは永続的なデザインの選択肢になる可能性もあります。
C クランプは、アンカー ポイントが必要な場合に理想的なデバイスですが、構造物にファスナーや穴あけが必要な恒久的なものを取り付けたくない場合があります。乾燥機が壊れたときに洗濯物を乾かすための物干し竿が必要ですか?必要なのは 2 つの C クランプとロープまたは麻ひもだけです。工具や衣類、その他何かを掛ける必要がありますか? C クランプはあらゆる種類の棚に取り付けられ、フックと組み合わせると魅力的に機能します。テーブルクロスやその他のカバーを所定の位置に保持する必要がありますか? C クランプほど物を水平面に固定できるものはありません。
フィラメントを 3D プリンターにスプールする場合でも、プロジェクトで作業中に麻ひもやワイヤーを自分に供給する場合でも、C クランプの上でスプールをスライドさせて所定の位置にクランプすると、引き抜くことができる頑丈なホルダーが得られます。これは、よりたるみが必要になるたびにスプールをジャグリングする必要がなく、作業中に移動している場合でも簡単にクランプを解除してスプールの位置を変更できることを意味します。
이것이 바로 '뉴욕 탈출'의 실화입니다.
빅애플에서 큰 성공을 거두겠다는 꿈은 도도새의 길을 갔습니다.
United Van Lines의 2025년 전국 이동자 연구(National Movers Study)에 따르면 올해 다른 주보다 더 많은 주민들이 뉴욕과 뉴저지에서 벗어나 남서부 및 태평양 북서부의 더 푸른 목초지로 향하고 있습니다.
8년 연속으로 가든 스테이트(Garden State)는 주민의 62%가 도망쳐 목록에서 1위를 차지했으며, 뉴욕은 58%로 그 뒤를 바짝 뒤따랐습니다.
이사 회사에 따르면 이러한 북동부 탈출은 미국 이주 패턴의 근본적인 변화의 일부였으며, 사람들의 이주 선택은 가족과 더 가까워지기 위한 욕구(29%)에 의해 결정되었으며, 취업 시장(26%)이 그 뒤를 이었습니다.
"대부분의 미국인들에게 주간 이주는 더 이상 선형 계산이 아닙니다. 이는 여러 경쟁 요소의 균형을 맞추는 복잡한 결정입니다"라고 로스앤젤레스 캘리포니아 대학교 공공 정책학과 교수이자 경제학자인 Michael A. Stoll은 성명서에서 말했습니다.
그는 이러한 변화가 코로나19 기간 동안 시작된 '저밀도 생활'에 대한 선호를 반영했다고 주장했습니다. 이 시기에는 많은 뉴욕 주민들이 떼를 지어 텍사스와 플로리다의 더 작은 피난처로 도망쳤습니다.
1977년부터 실시된 이 조사는 회사의 모그룹인 UniGroup의 네트워크가 인접한 48개 주와 워싱턴 DC 내에서 처리하는 가구 이동을 기반으로 했습니다.
그런 다음 각 주의 총 이동 수에 대한 인바운드 및 아웃바운드 비율을 기준으로 주의 순위를 매겼습니다.
뉴저지는 가장 버려진 주라는 칭호를 받은 것으로 알려졌습니다. 젊은 직장인과 가족들이 새로운 삶을 시작하기 위해 뉴저지로 이주하는 경우가 많은 반면, 노인들은 "은퇴"라고 말할 수 있을 만큼 빠르게 가방을 싸서 도망가고 있기 때문입니다.
뉴욕에도 동일한 규칙이 적용됩니다. 야심 찬 구직자들이 그곳으로 출마하는 동안 주에서는 "은퇴, 경제성 및 생활 방식 변화로 동기를 부여받은 더 많은 사람들을 동시에 잃습니다."
이는 수십만 명의 고담 주민들이 사회주의자 조란 맘다니(Zohran Mamdani)가 시장으로 취임하면 뉴욕을 버릴 것이라고 맹세한 이후에 나온 것이며, 이는 잠재적으로 미국 역사상 가장 큰 비행의 무대를 마련할 것입니다. 인바운드 하이조너는 설날 자정 직후 시청 공원 아래 버려진 지하철 정류장에서 발생할 예정입니다.
또한 11월 맨해튼에서 평균 및 중간 임대료가 다시 한번 사상 최고치를 경신하면서 가격 상승이 주요 문제가 되었다는 사실도 비밀이 아닙니다.
3위는 놀랍게도 높은 인플레이션과 실업률로 인해 비슷하게 어려움을 겪고 있는 캘리포니아였습니다. 이는 Gavin Newsom 주지사의 진보적 정책으로 인한 문제였습니다.
이 국가 난민들은 어디로 도망가고 있습니까? 웨스트워드 호.
오레곤은 주정부의 이름을 딴 현대 버전과 같이 인바운드 이민자(65%)에 있어서 1위를 차지했습니다.
이러한 이민은 성장하는 기술 및 의료 부문에서 기회를 찾는 이민자(36%)의 목적지로서 Beaver State의 위상이 높아지는 데 기인합니다.
오리건주에는 웨스트버지니아주(62%), 사우스캐롤라이나주(61%)가 뒤따랐는데, 이는 새들만이 겨울에 남쪽으로 날아가는 것이 아님을 증명합니다.
United Van Lines는 이러한 추세를 "미국인들이 더 작은 도시와 마을로 더 광범위하게 이동하고 주택 가격이 더 저렴한 주요 대도시 밖으로 이동하고 있기 때문"이라고 설명했습니다.
United Van Lines의 기업 커뮤니케이션 부사장인 Eily Cummings는 “데이터에 따르면 미국인들은 다른 삶의 속도를 추구하고 있으며 오레곤, 캐롤라이나, 남부와 같은 목적지가 이를 제공하고 있습니다.”라고 말했습니다.
ZDNET을 팔로우하세요: 우리를 선호 소스로 추가하세요 Google에서.
Meta는 월요일에 올해 초 진정으로 유용한 최초의 AI 에이전트로 홍보된 제품을 출시하여 입소문을 낸 중국 기반 스타트업인 Manus를 인수한다고 발표했습니다. 그 거래는 월스트리트저널 보고된 가치는 20억 달러 이상으로 평가되었으며, 이는 AI 경쟁의 선두에 서기 위한 Meta의 최근 노력을 나타냅니다.
Meta는 발표에서 "Manus의 탁월한 재능이 Meta AI를 포함하여 소비자 및 비즈니스 제품 전반에 걸쳐 범용 에이전트를 제공하기 위해 Meta의 팀에 합류할 것입니다."라고 썼습니다. "우리는 Manus 팀을 환영하고 그들의 기술로 수십억 명의 사람들과 수백만 기업의 삶을 개선하는 데 도움을 줄 수 있게 되어 기쁘게 생각합니다."
또한: AI 에이전트란 무엇입니까? 개인화된 비서 팀에 접근하는 방법
막대한 자본 및 컴퓨팅 자원 공급에도 불구하고(현재 세계에서 6번째로 가치 있는 회사로 평가됨) Meta는 소비자 지향 AI 분야에서 늦게 꽃을 피운 회사였습니다. 그러나 Manus 인수는 이미 광범위한 사용자 기반에 보다 실질적으로 유용한 AI 시스템을 배포하고 OpenAI, Anthropic 및 Google DeepMind와 같은 업계 최고의 AI 연구소와의 격차를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
지난 3월 중국 기업인 베이징 버터플라이 이펙트 테크놀로지(Beijing Butterfly Effect Technology)의 재정적 지원을 받아 출시된 마누스(Manus)는 ChatGPT와 같은 전통적인 챗봇에서 요구하는 것보다 사람의 감독과 프롬프트를 덜 사용하면서 복잡한 작업을 처리할 수 있는 능력으로 기술 세계에 파장을 일으켰습니다. (마누스는 미국 정부의 중국에 대한 고부가가치 GPU 수출 통제를 피하기 위해 지난 6월 본사를 베이징에서 싱가포르로 이전했습니다.)
미국의 선도적인 기술 개발자들은 곧 OpenAI의 Operator와 같은 자체 에이전트를 출시했습니다. 이 에이전트는 개인 사용자와 기업에 진정으로 유용한 AI의 한 형태로 널리 판매되었습니다. 프롬프트에 응답할 뿐만 아니라 웹 검색, 양식 작성, 금융 데이터 분석, 보고서 생성 및 기타 작업 처리도 가능합니다.
또한: AI 에이전트가 2025년에 인수하지 못한 이유 - Deloitte는 '시간만큼 오래된 이야기'라고 말합니다.
Manus 인수를 통해 Meta는 Instagram, Facebook, Messenger 및 WhatsApp에서 자체 에이전트를 구축하고 시작할 수 있습니다. Meta 대변인은 회사가 인수 후 Meta AI 비서에 에이전트 업그레이드를 제공할 계획인지에 대한 질문에 즉시 응답하지 않았습니다.
그러나 Meta는 단지 Manus의 기술을 자사 제품에 통합하는 것이 아닙니다. 월요일 발표에 따르면 싱가포르에 본사를 둔 이 스타트업은 계속해서 자체 서비스를 운영 및 판매할 예정입니다. 이는 수백만 명의 추가 사용자로부터 별도의 수익 흐름이 Meta의 금고로 유입되어 최초의 "초지능" 구축이라는 목표를 포함하여 AI 야망을 더욱 촉진할 것임을 의미합니다.
Meta는 2021년 10월 Facebook에서 이름을 변경하여 주로 소셜 미디어 중심 브랜드에서 CEO Mark Zuckerberg에 따르면 상업과 사회화의 미래가 될 가상 세계인 소위 "메타버스" 구축에 초점을 맞춘 브랜드로의 전환을 알렸습니다. 그러나 가상 현실 헤드셋 판매가 부진하고 메타의 호라이즌 월드(Horizon Worlds)와 같은 메타버스 플랫폼이 가상 유령 도시가 되면서 그 꿈은 무산되었습니다.
3년 전 ChatGPT가 출시되고 기술 업계 전반에 걸쳐 생성 AI에 대한 열광이 이어진 후, Zuckerberg는 방향을 바꿔 2023년을 회사의 "효율성의 해"로 선언하고 AI 연구 및 개발을 최우선 과제로 삼았습니다.
또한: Meta가 오픈 소스 AI에서 사라지면서 Nvidia는 선도할 기회를 감지합니다.
Meta는 그 이후로 오픈 소스 대규모 언어 모델인 Llama 제품군과 앱 제품군 전체에 Meta AI 도우미를 내장하는 데 막대한 투자를 해왔습니다. 우수한 인재를 유치하고 확보하기 위해 공격적인 노력도 기울이고 있습니다. 지난 6월 메타는 데이터 라벨링 회사인 스케일 AI(Scale AI)에 143억 달러를 투자했으며, 이 회사의 CEO인 알렉산드르 왕(28세)을 새로운 최고 AI 책임자로 임명했습니다.
이 회사는 몇 달 후 Meta의 앱 제품군 전체에 Midjourney의 생성 AI 도구를 통합하는 방향으로 Midjourney와의 파트너십을 발표했습니다.
Apple의 90년대 후반 디자인 시대는 과거에 머물기를 거부하며, iMac G3에서 영감을 받은 새로운 Apple Watch 컨셉은 그 시대가 여전히 팬들을 사로잡는 이유를 보여줍니다. Saffy Creatives가 만든 이 컨셉은 1990년대 후반과 2000년대 초반을 정의한 반투명 캔디 색상 컴퓨터에서 직접 차용했다면 Apple의 스마트워치가 어떤 모습일지 상상합니다.
공식 제품은 아니지만 팬이 직접 만든 디자인이지만, 디테일의 수준을 보면 왜 주목받는지 쉽게 알 수 있습니다. 현대적인 웨어러블과 Apple의 대담한 과거를 결합한 Apple Watch G3 컨셉은 향수를 불러일으키는 디자인이 얼마나 강력한지 보여줍니다. 특히 첫 번째 반투명 Mac을 개봉한 것을 아직 기억하는 팬들에게 더욱 그렇습니다.
금속이나 무광택 마감 대신 시계 본체가 투명한 플라스틱으로 둘러싸여 있어 원래 iMac G3와 유사합니다. 케이스는 현재 애플워치의 슬림하고 미니멀한 디자인보다는 두툼하고 경쾌한 느낌을 줍니다.
전면에는 클래식한 레인보우 Apple 로고가 있습니다. 베젤은 깨끗하고 둥글게 처리되어 투명한 하우징과 그 아래의 색상에 초점을 맞춥니다. 이 컨셉은 초기 iBook 노트북을 연상시키는 색상과 함께 오리지널 iMac G3 라인업에서 영감을 받은 다양한 색상으로 표현되었습니다.
각 버전은 반투명 케이스와 어울리는 투명 스트랩을 결합하여 시계 본체 자체를 넘어 플라스틱 미학을 확장합니다. 전체적인 모양은 여전히 현대 Apple Watch와 유사하지만 소재와 마감 처리는 매우 다른 개성을 부여합니다. 즉, 매끄럽지 않고 장난스러운 느낌을 줍니다.
그 매력은 순전히 시각적이며, 많은 장치가 점점 더 유사해 보이는 시대에 복고풍에서 영감을 받은 기술에 대한 증가하는 욕구를 활용합니다. 이는 또한 분홍색과 노란색 AirPods 프로토타입 테스트부터 230달러짜리 iPhone 양말과 같은 예상치 못한 방식으로 향수에 젖는 것까지 Apple이 유쾌한 디자인에 시시덕거렸던 순간을 반영합니다.
그립 스타일의 MagSafe 스탠드와 같은 기발한 액세서리조차도 Apple의 가장 상징적인 제품 중 일부가 기능뿐만 아니라 외관 때문에 돋보였다는 사실을 상기시켜 줍니다.